民航局離職率攀升 飛安監理人員去年離職率達11.21%

立委點出交通部民用航空局離職率持續攀升，其中去年飛安監理人員離職率攀升至11.21%，近5年更有20人屆齡退休，在受訓期間的飛航管制員也有1/5在訓練階段無法通過考核；民航局長何淑萍表示，已向行政院爭取增加165名員額，針對薪資部分也會積極爭取調整。

立法院交委會今天審查民航局單位預算、民航事業基金等預算案。民進黨立委林俊憲提案表示，2023至2025年交通部民航局離職職員及聘僱人員由43人增加到51人，離職率也從11.78％上升到13.67％，由此可知，該局有嚴重人力缺額；其中分析飛安及監理人員，去年離職達11.21%，近5年有20人接連離退，加上民間航空業界薪資優渥，成為極大拉力。

民進黨立委陳素月提案也表示，台灣飛航管制員養成不易、人力長期處於飽和壓力狀態，民航基金雖然投入大量資源在航空技術人員訓練服務，但據2025年統計，飛航管制員在受訓期間汰離率高達21.54％，也就是說通過國考後，仍有1/5學員在訓練階段無法通過考核；有鑑於疫後國際航班量大幅攀升，加上桃園機場第三航廈即將完工，現行培訓速度若無法趕上離職與退休潮，將導致現職人員超時工作，嚴重威脅台灣飛航安全及國門形象。

根據民航局公布航管人員薪資結構，目前只要民航特考錄取，受訓時間約11個月後才開始上線值勤、調薪。而新進航管人員則需先在塔台服務2至3年，才可接受11個月的雷達訓練。

民航局局長何淑萍表示，民航局人員離職率目前約為10幾%，主要與疫後環境改變有關，尤其民航局職員不管是專業性，還是對外溝通及開會能力都很重要，民航局在這2、3年也注意到離職率及缺額的問題，民間航空公司薪資確實高於民航局，已與人事單位檢討、爭取薪資待遇。

何淑萍說，民航局中有部分屬於航管或與航空公司監理相關人員，其需具備機長或副機長資格，民航局在疫情前積極爭取，行政院去年調整招聘名額，增加165名員額，每年多招33人。

何淑萍表示，招考進入的飛航管制人員部分在受訓過程中，可能覺得工作內容未符合其意願、人格特質上不太適合，甚至是壓力較大等因素，因此在受訓階段離開，而有少部分人員在受訓期間成績未達標等，會再與各學校、外界宣導，希望更多人才加入航空產業及民航局。關於航班量增加部分，民航局目前仍維持在一定人力上，也會持續關注。