台北捷運信義線東延段履勘28缺失 捷運局澄清非最嚴重 將1週內改善

履勘作業包含分組簡報、文件檢視、實地勘查、模擬演練、分組討論及總結會議。

台北捷運信義線東延段8月1日由交通部籌組履勘，共計28項須改善事項，其中5項「營運前須改善事項」包括地面層、穿堂層、機房缺失及營運設施收邊不完整、月台層端門外活動護欄缺失。媒體報導28缺失有5項「最嚴重」；台北市捷運工程局澄清，履勘所列通車前應改善事項「不代表是最嚴重事項」，且問題不大，將與台北捷運公司團隊力拚1週內改善完成。

捷運局說，履勘所列「通車前應改善事項」並不代表是最嚴重事項，交通部履勘所指結果，地面層、穿堂層、機房缺失、營運設施收邊不完整、月台層端門外活動護欄缺失等「營運前須改善事項」，問題不大，捷運局和台北捷運公司團隊「將努力於1週內改善完成」，經履勘委員確認完成改善，將改善結果依序報府、函報交通部，獲交通部核可後即可續辦通車事宜。

外界質疑「消防安檢未過、趕著通車而急著報請交通部履勘」，捷運局再次說明，並無「趕著通車」或違規闖關的情況，相關程序完全嚴格遵照5月17日初勘結論辦理。當日審查委員共同達成明確決議「消防安全設備應於履勘前完竣，並於通車前取得審查及勘查合格文件」，皆依初勘結論推動後續流程，「行政作業同步進行、不衝突」，絕不犧牲安全，必定會在確保營運安全無虞前提下正式通車營運。

捷運局強調，信義線東延段已於7月3日取得消防主管機關的消防核可文件；7月5日天花板掉落漏水，非車站結構安全或防水設計缺失，而是為樓上穿堂層為準備完工進行地坪清潔作業時，水量過大並沿邊縫洩漏至月台層天花板累積後所致偶發事件，10日完成間隙填塞；13日報請交通部進行履勘，後續在交通部全力協助下，8月1日順利完成履勘。

交通部指出，履勘小組共提出5項營運前須改善事項、13項一般注意改善事項（北市府自行辦理改善及追蹤列管）、10項後續建議改善事項（辦理後續延伸路線時參考檢討），合計28項。