Schifffahrtsdaten zeigen, dass Iran die Kontrolle über die Straße von Hormus verliert

(Zentrale Nachrichtenagentur, Maskat, umfassender ausländischer Nachrichtenbericht vom 19.) Der Kampf um die Kontrolle über die Straße von Hormus ist zum Mittelpunkt des iranischen Krieges geworden. Die neuesten Schifffahrtsdaten zeigen, dass sich mehr als 80 % der Schiffe in den letzten zwei Wochen dafür entschieden haben, diese wichtige Verkehrsader über die omanische Seite der Wasserstraße zu passieren. Der Iran verliert einen Großteil seiner Kontrolle über diesen strategischen Engpass.

CNN berichtete, dass Iran und die Vereinigten Staaten in den letzten Monaten jeweils einen Vorteil bei der Kontrolle der Straße von Hormus geltend gemacht hätten, die widersprüchlichen Behauptungen jedoch für große Verwirrung und Zweifel gesorgt hätten.

Der Bericht wies darauf hin, dass die aktuellen Beweise eindeutig darauf hindeuten, dass die Vereinigten Staaten, die weiterhin ihre Marine zur Patrouille in der Straße von Hormus entsenden, die Oberhand haben.

Laut Kpler, einer Schifffahrtsverfolgungsagentur, die Schiffstransponder und Satellitendaten zur Verfolgung von Schiffsbewegungen verwendet, wählten mehr als 80 % der Schiffe, die in den letzten zwei Wochen die Straße von Hormus passierten, die Oman-Route, die von den Vereinten Nationen genehmigt wurde und vom Iran entschieden abgelehnt wird.

Teheran, das die Kontrolle über die Meerenge beansprucht, hat Dutzende Schiffe angegriffen, die versuchten, die Nordküste Omans zu passieren. Trotz der Risiken haben sich die meisten Schiffe entschieden, die Forderungen Irans zu ignorieren und die Meerenge mit dem Versprechen des Schutzes durch die US-Marine zu passieren.

„Es scheint immer deutlicher zu werden, dass der Iran die Kontrolle über die Meerenge zumindest teilweise verloren hat“, sagte Homayoun Falakshahi, Direktor für Rohölanalyse bei Kpler.

Dies steht in krassem Gegensatz zu vor einem Monat. Kpler beobachtete zu diesem Zeitpunkt nahezu keinen Schiffsverkehr über die Oman-Route. Ein erheblicher Rückgang des Verkehrs auf Teherans bevorzugter Wasserstraße hat es für Iran schwierig gemacht, wie im Frühjahr Mautgebühren für Schiffe zu erheben, die die Meerenge passieren.

Das Memorandum of Understanding zwischen den Vereinigten Staaten und dem Iran läuft diese Woche aus, so dass der Iran theoretisch wieder mit der Anklage beginnen kann. Laut Kpler gibt es derzeit jedoch keine Anzeichen dafür, dass Iran erfolgreich Mautgebühren einzieht.

Dan Pickering, Gründer und Chief Investment Officer von Pickering Energy Partners, einem Finanzdienstleistungsunternehmen der Energiebranche, sagte: „Die meisten Länder des Nahen Ostens sind nicht bereit, dem Iran Gebühren aufzuerlegen, und haben dies auch nicht getan. Daher ist der Weg über Oman definitiv die vernünftigste Wahl.“

Um einen iranischen Angriff zu verhindern, schalten Tanker ihre Transponder oft wochenlang aus. Diese sogenannten „dunklen Schiffe“ machen es Datenverfolgungsunternehmen wie Kpler schwer, sie vollständig zu erfassen. Obwohl einige immer noch über Satelliten entdeckt werden können, ist es mit herkömmlichen Methoden schwierig, sie zu verfolgen.

Allerdings sind die Vereinigten Staaten mit ihrer starken maritimen Militärmacht in der Lage, alle Schiffe, die die Meerenge passieren, genau zu überwachen und Daten über Öllieferungen zurückzugeben, die viel höher sind als die meisten traditionellen Schätzungen der Vergangenheit.