Auf einen Blick
台中捷運綠線延伸計畫因彰化都市計畫延宕，多名議員要求台中市長盧秀燕將大坑段與彰化段「脫鉤」先行施工。盧秀燕鬆口表示兩週內將函請交通部評估是否拆開進行，但她也擔憂拆開後可能影響招標速度與規模。
KI-generierte Zusammenfassung
Warum es wichtig ist
The Taichung MRT Green Line extension to Dakeng and Changhua was approved by the central government in 2020. However, the project has been stalled due to unresolved urban planning issues in Changhua. Several city councilors are urging Mayor Lu Shiow-yen to separate the Dakeng section from the Changhua section to allow for its immediate commencement.
中央2020年核准台中捷運綠線延伸大坑彰化計畫，但卡在彰化都市計畫未完成遲無法動工，多名議員要求台中市長盧秀燕趕快跟彰化「脫鈎」，讓大坑段先動工，不要被彰化綁架。盧秀燕首鬆口，兩週內會函請交通部是否跟彰化段拆開進行，但她也說，若拆開可能面臨計劃重送、發包不了，「搞不好8個市長都標不出去」，「未必比較快」。
市議員曾朝榮指出，綠線延伸計畫涉彰化都市計畫變更等因素，多年來提醒盧秀燕大坑段恐動彈不得，盧秀燕不為所動，眼看她任期只剩半年，市府2月送出綜合規劃報告，但交通部4月8日已回文待彰東都市計畫變更案獲核定後再審查，大坑線被彰化「綁架」，動工遙遙無期。
捷工局指出，幾經爭取交通部4月29日已進行綜合規劃審查作業；交通局長葉昭甫指出，這項計畫預算200餘億，大坑只佔70餘億，若拆開規模恐太小，不利機電標等招標；盧秀燕也說，交通部長陳世凱是台中人，請議員一起請部長趕快「一次核定、分段施工」。
包括曾朝榮、議員江肇國及李天生均指出，是她一再堅持台中跟彰化是生活圈、「不能把彰化邊緣化」要兩案並行，還喊「中央卡台中」，根本是「盧秀燕卡綠線延伸大坑」。
盧秀燕鬆口，若不用綁在一起可以馬上做，「這是我們的成績」，她會更高興，可以兩週內行文交通部是否贊成拆開進行。
江肇國肯定她「政策轉彎」，盧秀燕又說，議員要分開市府照辦，「希望留下歷史紀錄」，分開後大坑段只剩幾個站，「搞不好8個市長都標不出去」，不見得比較快。
李天生再批她態度反覆，邊說從善如流，卻又稱應議員要求拆開，又把球丟回議會，很會推托。
Worauf zu achten ist
KI-Ausblick — Möglichkeiten, keine Fakten
Mayor Lu Shiow-yen will formally request the Ministry of Transportation to consider separating the Dakeng section from the Changhua section.
Sehr wahrscheinlich · Innerhalb von Wochen
The Ministry of Transportation will review the request for project segmentation.
Wahrscheinlich · Innerhalb von Monaten
The Dakeng section's construction may face further delays even if separated, due to potential bidding issues.
Möglich · Innerhalb von Monaten
Offene Fragen
- Will the Ministry of Transportation approve the separation of the Dakeng section?
- What are the specific reasons for the delay in the Changhua urban plan?
- What are the potential consequences for the bidding process if the Dakeng section is significantly smaller?
- How will the decision impact the overall timeline for the Green Line extension?
