Aston Martin's F1 struggles draw criticism, even suggestions of 'relegation'

No deja indiferente a nadie el sufrimiento que vive Aston Martin en el día a día de la Fórmula 1. En el paddock carrera a carrera hay dos sentimientos que confluyen al mismo tiempo relacionados con la dura realidad de los de Silverstone: el de saber que tiene todos los elementos para triunfar en la categoría reina. Y, al mismo tiempo, el de firmar una actuación muy decepcionante, con un sentimiento alejadísimo al de aquel coche negro que se estrenó en los test (no tan secretos) de Montmeló. Ese era un monoplaza espectacular, pero la vida real es más dura y diferente.

El balance de sólo un punto y conseguido a través de la habilidad de Fernando Alonso más que rendimiento en Mónaco (el circuito en el que pretendían encontrar algo más) sólo evidencia que el equipo verde navega en aguas turbias hasta que lleguen las mejoras. "Lo sabemos y no tenemos problemas", apuntaba el ya harto piloto asturiano tras el desastre en Barcelona. Sólo 46 vueltas entre los dos coches y otro cero duro al casillero general.

Lo que hacen es inaceptable, Cadillac queda bien en comparación. No están cumpliendo con los estándares de la F1

Steiner

Pero la F1 es resultadista a más no poder y el valor sólo es el de la última carrera pese a que nadie duda del valor de Alonso. Sí se pone en tela de juicio, por el contrario, a su equipo. Hasta los que han trabajado dentro de la F1. El último fue el polémico Günther Steiner, antiguo jefe de Haas y ahora del Tech 3 en MotoGP. "Lo que hacen es inaceptable, Cadillac queda bien en comparación. No están cumpliendo con los estándares de la F1. Últimos, muy lejos y sin terminar", apuntó al pódcast Red Flags.

Steiner es una figura peculiar en este negocio. Creció por el fenómeno Netflix, pero también sabe de carreras. Y su crítica llega a tal punto que coloca a Aston Martin... en el descenso. "La responsabilidad recae sobre Lawrence Stroll, aunque no esté contento con lo que pasa. Y Stefano Domenicali [CEO de la Fórmula 1] tiene la potestad para decir si puden participar según su nivel y rendimiento. Pero por desgracia no hay normas de descenso en la Fórmula 1, pero en otros deportes... Sólo adivina. Sin rindes mal... desciendes", comentaba.

Pero en Honda necesitarán más que el ADUO porque lo están haciendo mal. Les ayudará, sí. Porque si siguen así... tendrán que irse a la Fórmula 2

Günther Steiner