Ga Đông Trùng Khánh và tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh - Hạ Môn sắp khai thác

Ga Đông Trùng Khánh (quận Nam An, thành phố Trùng Khánh) và đoạn Trùng Khánh Đông - Kiềm Giang thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh - Hạ Môn sẽ đưa vào khai thác từ tháng 6/2025.

Công trình hoàn thành sau hơn ba năm thi công, sử dụng khoảng 40.000 lao động với tổng vốn đầu tư ước tính 7,8 tỷ USD. Tuyến đường sắt này được thiết kế với tốc độ tàu chạy 350 km/h, kết nối khu vực tây nam Trung Quốc với các tỉnh ven biển phía đông.

Theo số liệu công bố, tổ hợp nhà ga có diện tích xây dựng khoảng 1,22 triệu m2, tương đương gần 170 sân bóng đá. Công trình gồm 15 sân ga và 29 đường ray, quy mô lớn gấp gần 5 lần ga Grand Central Terminal ở New York (Mỹ), được xem là một trong những trung tâm đường sắt cao tốc lớn nhất Trung Quốc hiện nay.

Công trình được thiết kế với công suất phục vụ khoảng 300.000 lượt hành khách mỗi ngày, đồng thời hoạt động như một trung tâm trung chuyển giao thông kết hợp thương mại.

Nhà ga thiết kế các giếng trời cùng hệ thống thép và kính mở để lấy ánh sáng tự nhiên.

Giới chức Trung Quốc cho biết dự án nằm trong chiến lược đầu tư vào mạng lưới đường sắt cao tốc để thay thế các chuyến bay nội địa cự ly ngắn. Dự án này có quy mô lớn so với các công trình đường sắt khác tại Trung Quốc.

Trong ảnh là một ga đi của nhà ga Đông Trùng Khánh.

Ngoài tàu cao tốc, nhà ga còn kết nối trực tiếp với xe buýt, taxi và các tuyến vận tải đường dài, giúp hành khách chuyển đổi phương tiện thuận tiện hơn.

Ngày 18/5, tỷ phú công nghệ Elon Musk bất ngờ gây chú ý khi chia sẻ đoạn video kéo dài gần 6 phút trên trang cá nhân, giới thiệu về nhà ga Đông Trùng Khánh của Trung Quốc

Dưới bài đăng của Musk, nhiều người ca ngợi Trung Quốc là "quốc gia được điều hành bởi các kỹ sư", nhờ khả năng quy hoạch và tối ưu hóa hệ thống hạ tầng ở quy mô lớn.

Ga Đông Trùng Khánh là một trong những công trình hạ tầng quy mô lớn mới nhất của thành phố.

Trong hơn một thập kỷ qua, Trùng Khánh đã phát triển thành trung tâm thương mại quan trọng của Trung Quốc nhờ hai tuyến vận tải đường sắt xuyên biên giới chủ chốt: tuyến kết nối châu Âu và tuyến hướng tới các quốc gia Đông Nam Á.

Mạng lưới này giúp Trung Quốc rút ngắn thời gian tiếp cận các thị trường quốc tế, đồng thời tạo cửa ngõ giao thương cho khu vực nội địa.