Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area International Trains Exceed 20,000 Cars This Year

中新网广州6月4日电 (郭军 黎磊)6月3日下午，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年以来粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

据悉，大湾区国际班列中，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来，中欧班列累计开行突破5000列，货值超2000亿元、货重约280万吨，服务企业超6000家，连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15至18天。

今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车。国铁广州局 供图

国际班列开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。海关总署广东分署数据显示，今年一季度大湾区内地9市进出口2.45万亿元，同比增长19.7%，创历史同期新高；其中对共建“一带一路”国家进出口9066.3亿元，同比增长14.4%，占36.9%。前4个月，大湾区进出口攀升至3.37万亿元，贡献全国近四分之一外贸增量。

值得关注的是，今年以来，国际班列开行量增速远超外贸整体增速，这折射出大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式”优化，国际班列已成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

开行量的持续扩大，离不开运转效率的提升。广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，通关效率提升约30%。铁路物流中心还建立了班列开行日沟通机制，提前掌握货源情况和班列开行需求，做到“货到即装，装完即走”。

变化的不仅是班列开行数量，还有货物的“含金量”。过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽；如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。

国际班列正成为“湾区智造”出海的重要通道。海关数据显示，今年一季度大湾区“新三样”出口同比增长46.7%，无人机同比增长51.1%，3D打印机同比增长136.9%，其中相当一部分通过中欧班列运往欧洲和中亚。

广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，针对新能源汽车出口需求，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期。

“中欧班列+跨境电商”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运三分之一，成本仅为空运五分之一，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。2026年首月，该站开行国际班列26列、2568个标箱、货值4.73亿元；其中跨境电商班列货物发行475标箱，环比增长8%。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。(完)