Jorge Martín pide perdón tras el accidente en Hungría y asume la sanción

Jorge Martín ha pedido perdón a todo aquel que ha podido por su error en la salida de la carrera del Gran Premio de Hungría de MotoGP, cuando causó un accidente por el que él y otros cuatro pilotos se vieron fuera. En Brno, viene a hacer borrón y cuenta nueva. Entiende la crítica de Rivola, el jefe de Aprilia, que dijo que era un fallo "impropio de un campeón". Tiene una doble 'Long lap' de sanción el domingo.

El fallo de Hungría

"Lo primero que quiero decir es pedir disculpas a todos los pilotos y fabricantes que estuvieron involucrados. Ése fue mi primer pensamiento. Puedes verme en esa imagen y pensar: 'Qué desastre he hecho'. Como piloto, nunca quiero caerme y menos aún llevarme a otros pilotos por delante. Aún menos después de lo que viví la temporada pasada, así que sinceramente no quiero lesionar a nadie. Después del domingo estaba realmente dolido. Mentalmente me costó mucho aceptar lo que pasó, pero ahora, con la cabeza fría, entiendo que esto son las carreras. Estas cosas pueden pasar. Lo importante para mí es aprender de los errores e intentar ser mejor piloto y mejor persona".

La caída de la salida

"No hice nada extraño. En cuanto toqué el freno, perdí el tren delantero, así que solté un poco. En esa curva de primera marcha, en cuanto solté, iba mucho más rápido que el resto. Intenté frenar otra vez y volví a perder un poco más el delantero, hasta que perdí completamente el control. En ese momento esperaba poder recuperarlo, pero fue imposible. Fue una caída muy peligrosa. Por suerte, nadie sufrió lesiones importantes y podemos competir aquí".

El asfalto, un factor que incidió

"El asfalto era un desastre en la curva 1. Es curioso, pero en la Comisión de Seguridad les dije que deberían imponer sanciones más fuertes a quien se caiga en la curva 1. Yo era el primero que no quería que pasara esto, pero así son las carreras y hay que aprender de los errores".

La crítica del jefe de Aprilia

"Al final, es su opinión. No puedo hacer que todo el mundo comparta la misma. Cada uno tiene la suya. Pero como dije antes, yo fui el primero que no quería caerme ni llevarme a nadie por delante. Lo siento mucho por los equipos. Sólo quiero aprender de ese error. Esto son las carreras: a veces me pasa a mí; a veces les pasa a otros pilotos. Lo importante es aprender y, por suerte, no pasó nada grave".

Qué aprendió

"He aprendido que quizá debía frenar dos metros antes. Como dije, no hice nada loco. No quería adelantar en ese momento, pero la próxima vez en el pelotón seré más cuidadoso. Aún y así, no voy a perder mi instinto ni mi hambre. Intentaré seguir adelantando en la primera curva a tantos pilotos como pueda, porque es mi naturaleza. El día que pierda eso, me quedo en casa".

Irregularidad

"Montmeló fue duro, pero si no hubiera habido bandera roja habría estado en el podio. En Mugello, fue casi perfecto. En el pelotón estaba bien, no fue mi mejor fin de semana, pero podía haber hecho 'top 4' o podio. No quiero entrar en si me estoy cayendo demasiado o no. No quiero caerme porque me puedo lesionar. Tengo que tener un poco más de margen en los entrenamientos para entender mejor las cosas, pero cuando es hora de atacar, tengo que hacerlo como siempre, porque tengo velocidad y la moto funciona muy bien. Siempre quiero mejorar, lo analizaré, pero no creo que haya motivo para estar nervioso".

Estado físico

"No sé si estoy al cien por cien. Tengo dolor en la espalda. Espero que no sea algo importante. Los médicos me ayudarán con el dolor. Nada nuevo en la temporada".

Ambiente en Aprilia

"Creo que es momento de estar más unidos que nunca. Si estamos unos contra otros, es como dispararnos en el pie, no tiene sentido. Tenemos que ser inteligentes. Yo lo seré. Hablé con Marco (Bezzecchi) después de la carrera dos veces. Fue difícil en ese momento. Hoy, he hablado con Massimo (Rivola) y estamos en la misma línea. Ahora todo está en la misma dirección".

Eliminación del dispositivo de altura

"Es difícil medir exactamente cuánto mejorará, pero cuando haces la vuelta de calentamiento sin el dispositivo delantero notas más el tren delantero. En carrera, al frenar todo se vuelve extraño y cuesta mucho parar la moto. Espero que mejore la seguridad".