Auf einen Blick
Mazda CX-5 大改款在日本上市，日媒實測發現後座空間大幅提升，甚至可翹二郎腿。新車搭載 15.6 吋中控螢幕與輕油電引擎，操控表現仍保有 Mazda 駕馭訴求，但高速過彎時轉向略顯遲緩。
KI-generierte Zusammenfassung
Warum es wichtig ist
Mazda CX-5 大改款在日本正式開賣，作為今年 Mazda 最重要新車，CX-5 的整體表現也格外引人注目。日媒也進行實際試駕體驗，後座的乘坐空間，居然可以讓日媒翹二郎腿。
Mazda CX-5 大改款
【Mazda 第三代 CX-5 相片集】
Mazda CX-5 大改款在日本正式開賣，作為今年 Mazda 最重要新車，CX-5 的整體表現也格外引人注目。日媒也進行實際試駕體驗，後座的乘坐空間，居然可以讓日媒翹二郎腿。
日媒《Carwatch》試駕 CX-5，試駕車型為頂級的 L 車型，日媒發現，雖然車長變長，軸距也變長，但 Mazda 刻意透過視覺技巧，讓整輛車在外觀上依然維持精緻都會風格，但卻能在內部營造出寬敞空間。
車內換上搭載 Google 介面的 15.6 吋中控螢幕，減少了前一代較多的實體按鍵，整體設計更簡潔。開啟車輛環景攝影後，螢幕上還會出現車輛底部的透明畫面，有助於更精準顯示車輪位置。而配置通風座椅的賣點，在炎熱天氣下，更讓日媒顯得欣喜。而後座空間也讓日媒驚豔，比起前一代，這一代明顯寬敞許多，讓日媒甚至還可以翹二郎腿。
座艙減少實體按鍵，整體較為簡潔。
頂級的 L 車型，搭載 Google 介面的 15.6 吋中控螢幕。
CX-5 這次採 e-SKYACTIV G 2.5 輕度混合動力引擎，搭配 6 速自排變速箱，日媒首先試駕 2WD 版本，他們認為，儘管比第二代車型長了 115mm，車寬多了 20mm，整體操控依然輕鬆自如，煞車線性流暢，而高速行駛過程中，日媒也感受，CX-5 大改款仍然偏向硬朗的動態感受，保留 Mazda 的駕馭訴求，但動力轉向系統的調校偏於輕盈，導致高速過彎時轉向略為遲緩，是日媒覺得可惜之處。
日媒已試駕到 Mazda CX-5 大改款。
日媒接著試駕 4WD 版本，雖然車身更重，但因為驅動轉移到後輪，在高速過彎時，轉向明顯更為穩定，每個動作都流暢自如，彷彿在道路上滑行，讓後座乘客舒適到可以進入夢鄉。
台灣預計會在下半年推出 CX-5 大改款，預計也會比照日本導入 e-SKYACTIV G 2.5 輕度混合動力引擎，詳細車型編成仍需待台灣馬自達公布。
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Mazda CX-5 大改款日本開賣
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台灣預計會在下半年推出 CX-5 大改款
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