São Paulo proposes concession of Ayrton Senna Kartódromo

O principal objetivo da parceria proposta pela gestão Ricardo Nunes (MDB) é viabilizar a requalificação da infraestrutura existente para que o circuito atenda aos padrões da Federação Internacional de Automobilismo (FIA) e possa receber provas das principais competições da categoria (leia mais abaixo).

A proposta também autoriza a exploração de naming rights, permitindo que o kartódromo receba a marca de um patrocinador privado, desde que o nome oficial "Ayrton Senna" seja preservado – nesse caso, 20% da receita deverá ser repassada ao município. O contrato ainda permite o uso de espaços para publicidade, eventos corporativos e filmagens comerciais.

A empresa será escolhida por meio de licitação, tendo como critério o maior valor de outorga inicial a ser pago à prefeitura. A proposta preliminar estabelece o mínimo de R$ 2,6 milhões para participar da concorrência. Além desse aporte inicial, a futura concessionária deverá pagar uma taxa mensal e até 10% da receita bruta semestral ao município.

A iniciativa está atualmente em fase de consulta pública, que ficará aberta para contribuições da sociedade civil até o dia 13 de julho (participe aqui). A gestão municipal também prevê a realização de uma audiência pública virtual antes de publicar o edital de licitação. O valor total estimado do contrato é de R$ 90 milhões, montante que engloba investimentos, custos operacionais e outorgas.

Inaugurado em 1970 como parte do Complexo de Interlagos, o kartódromo municipal se consolidou como um dos principais centros de formação de pilotos no país, revelando nomes que chegaram à Fórmula 1 e a outras categorias internacionais. Em 1996, o equipamento foi rebatizado em homenagem a Ayrton Senna, tricampeão da Fórmula 1 que venceu naquele circuito sua primeira vitória no kart, aos 13 anos.

Em 2020, durante a gestão de Bruno Covas (PSDB), a Prefeitura de São Paulo chegou a estruturar uma tentativa de concessão do kartódromo à iniciativa privada, juntamente com o autódromo vizinho, mas o processo acabou interrompido depois que o Tribunal de Contas do Município (TCM) apontou problemas no projeto.

O aluguel de karts e de equipamentos de segurança é apontado como a principal fonte de arrecadação da concessionária na nova proposta, com receita anual estimada em mais de R$ 5,8 milhões apenas para a locação dos veículos. A empresa também poderá lucrar com a venda de ingressos, inscrições em competições, locação de boxes para equipes profissionais e operação de estacionamento.

A exploração comercial, no entanto, será limitada por uma reserva de 100 dias anuais em que o poder público poderá utilizar a área para eventos estratégicos, como o GP de Fórmula 1 e os festivais The Town e Lollapalooza. O kartódromo continuará conectado ao Autódromo de Interlagos e deve ser utilizado para apoio operacional e logístico nos dias desses grandes eventos, quando a concessionária deverá adaptar seu calendário.

Para obter a rigorosa certificação Grade 1A da FIA, a concessionária deverá reasfaltar o circuito e alargar o traçado para ao menos 8 metros, além de ampliar áreas de escape e atualizar sistemas de segurança. No Brasil, o kardódomo de Birigui (SP) é o único que cumpre o regulamento da FIA para eventos de alcance global.

O projeto também exige a instalação de novos sistemas de iluminação em led, a construção de uma nova arquibancada coberta no lugar da atual, reforma em banheiros e implementação de novos espaços técnicos, como sala de direção de prova, torre de cronometragem, cabine de locutor e sala de imprensa.