Die Bundesnetzagentur hat einen Beschlussentwurf veröffentlicht, wonach die Deutsche Bahn künftig 25 bis 40 Prozent der Kapazitäten auf hochbelasteten Fernverkehrsstrecken an Wettbewerber wie Italo und Flixtrain abtreten muss, um deren Markteintritt zu erleichtern.
Neue Konkurrenz für die Deutsche Bahn: Italienische NTV (Italo) und Flixtrain wollen ab 2028 den Fernverkehr aufwerten. Trotz Hoffnung auf niedrigere Preise und mehr Komfort bleiben Infrastrukturprobleme bestehen.
Flix plant, sein Angebot in den nächsten zwei Jahren zu verdoppeln und setzt dabei auf Züge von Talgo. Das Unternehmen will die Taktung erhöhen und längere Züge einsetzen, unter anderem auf der Strecke Berlin-Hamburg bis 2027. Auch andere Bahnbetreiber wie Trenitalia und Italo zeigen Interesse am deutschen Markt.
Flix will sein Zugangebot in den nächsten zwei Jahren verdoppeln und bis 2027 die Taktung auf der Strecke Berlin-Hamburg auf bis zu zehn tägliche Fahrten erhöhen. Ab 2028 soll auch München angefahren werden.
Italo, ein italienischer Fernzugbetreiber, plant, das Quasi-Monopol der Deutschen Bahn in Deutschland zu brechen. Flixtrain kündigt ebenfalls eine Offensive an, mit dem Ziel, sein Angebot in den nächsten zwei Jahren zu verdoppeln und die Taktung auf Strecken wie Berlin-Hamburg zu erhöhen.
