DB Cargo will ab den frühen 30er-Jahren jährlich vier Millionen Tonnen CO₂ europaweit per Schiene transportieren. Vorstandschef Bernhard Osburg sieht darin ein strategisch relevantes Geschäftsfeld, das für die verlustreiche Güterbahn zum Befreiungsschlag werden könnte.
Aufgrund des Niedrigwassers in Deutschland sind viele Flüsse für Binnenschiffe kaum befahrbar. DB Cargo reaktiviert ausgemusterte Güterwagen, um mehr Güter auf der Schiene zu transportieren. Ökonomin Veronika Grimm fordert Pläne zur Priorisierung der Transporte und kritisiert die mangelnde Weitsicht in der Politik.
Wegen anhaltenden Niedrigwassers in Deutschland bietet DB Cargo zusätzliche Güterwagen an, um Lieferketten zu sichern. Verkehrsminister beraten über Ausnahmen beim Sonntagsfahrverbot und debattieren über den Ausbau von Wasserstraßen.
