西洽会观察：低空经济的“扶摇”与“直上”

中新网重庆5月24日电 题：西洽会观察：低空经济的“扶摇”与“直上”

作者 马佳欣

24日，第八届中国西部国际投资贸易洽谈会(以下简称“西洽会”)正在重庆举行。15万平方米的展厅里，一股“低空风”席卷全场。从长安飞行汽车到“驼峰”1500H重载无人直升机，从载重120公斤的农业无人机到纯电动低空垂直飞行器，各类飞行器从重庆各区县展台到全国头部企业展区随处可见。低空经济正乘政策之风强劲“扶摇”，在产业实践中加速“直上”，从试点迈向规模化、从探索融入日常。

图为西洽会展览现场，重庆馆展出的长安飞行汽车。 中新网记者 何蓬磊 摄

“扶摇”：低空经济乘势起风

自2024年起，低空经济连续三年被写入政府工作报告，产业定位从普通新兴产业升级为重点培育的新兴支柱产业。

政策落地步伐同步加快。2025年12月，国家市场监督管理总局等相关部门印发《低空经济标准体系建设指南(2025年版)》，明确到2027年，低空经济标准体系基本建立，基本满足低空经济安全健康发展需求。到2030年，低空经济领域标准超过300项。

新修订的民用航空法自2026年7月1日起施行，对低空经济发展作出多项制度安排，提供支持保障。

在政策强力驱动下，市场规模快速跃升。2024年被业内定义为低空经济“元年”，到2025年市场规模已突破1.5万亿元，无人机运营企业接近2万家，eVTOL年度订单总额超300亿元。据中国民航局预测，2035年国内低空经济市场规模有望攀升至3.5万亿元，行业增长空间广阔。

图为西洽会展览现场，彩虹-9中高空长航时无人机吸引参观者。 中新网记者 何蓬磊 摄

“直上”：重庆低空加速“腾飞”

兼具大城市、大农村、大山区、大库区的独特地貌的重庆，天然适配各类低空飞行测试、场景试验和商业化运营，是低空经济落地应用的优质试验场。在这里，低空经济产业的发展不只体现在政策与市场，更体现在企业、区县和场景的协同发力。

重庆企业布局节奏持续加快。长安汽车发布飞行汽车发展战略，计划2026年推出首款产品、2028年实现量产交付；宗申动力深耕航空活塞发动机领域，多款核心产品成功配套国内主流无人机机型。中国移动重庆公司依托“渝移无人机智慧低空平台”支撑低空项目近百个，在20多个区县打造了无人机巡检典型案例，切实为基层减负。

西洽会上，重庆各大展台集中亮出低空经济硬核成果。万州展台的鑫华智飞带来ZF‑12垂起固定翼无人机，具备长航时、模块化、高可靠性、快速部署等优势，最大可携带1.5公斤载荷，可按需搭载多种任务模块，满足多场景作业需求。秀山展台展出U880巡检无人机，续航65分钟，支持远程操控、异地精准起降，可选配边缘计算模块，实现前端实时识别。正全力打造西部低空之城的梁平，将无人机作为展台核心展品。LY‑F150Pro龙翼大载重多功能无人机采用模块化设计，3分钟内即可完成组装，是森林草原防灭火的创新装备；V180农业无人机最大载重180公斤，可快速换装喷洒系统，配备150升超大水箱，适配规模化农场作业。梁平还展出纵横昆仑值守系统JOS‑P200，该系统如同无人机移动基站，可自动为无人机更换电池，主要应用于城市综合治理、应急监测救援、自然资源执法、公共安全、能源巡检等领域。

场景应用方面成效也不断显现。奉节依托无人机开展脐橙吊运作业，大幅提升运输效率、降低流通成本。在合川渭沱镇依托中国移动重庆公司技术，部署无人机、机巢等硬件，定制AI识别算法，搭建巡检平台并接入“141”基层智治平台，通过“空中预警+地面处置”协同，解决了垃圾治理存盲区、山林防火压力大、耕地违法难监测等难题。

截至2026年4月，重庆已划定47块审批空域、布设51个临时起降点、开通26条低空目视航线，市域92.78%的区域纳入低空开放范围，培育形成约20种“低空+”融合应用场景，城市治理现代化再上新台阶。

从西洽会放眼望去，政策东风劲吹，低空经济乘势“扶摇”而上。而以重庆为窗口可以清晰看到，企业入局、区县协同、产业集群、场景落地正构成“直上”云霄的多重引擎，推动低空经济从“试点飞行”驶入“高速飞翔”的新阶段，正为中国经济打开一片崭新的天空。(完)