En resumen
伊朗與阿曼計畫對霍姆茲海峽加收費用，引發市場擔憂馬六甲海峽可能複製此模式。然而，專家指出馬六甲海峽擁有穩固的「制度保障」及國際法規，淪為收費站的機率極低。文章也強調馬六甲海峽與台灣海峽作為全球經濟命脈的戰略重要性。
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Por qué importa
伊朗與阿曼達成諒解備忘錄，允許兩國在與波斯灣國家談判後，主導霍姆茲海峽的管理與海上服務收費計畫，此舉引發市場對其他戰略水道可能複製此模式的擔憂。
伊朗計畫聯手阿曼對全球石油運輸樞紐霍姆茲海峽加收行政費用的舉動，引發石油投資人擔憂此一模式，是否會被複製到亞洲最重要的海上生命線「馬六甲海峽」，進而對全球大宗商品市場造成結構性衝擊，然而專家直言，馬六甲海峽因擁有穩固的「制度保障」，淪為下一個收費站的機率極低。專家更點出，馬六甲海峽與台灣海峽是連接世界主要經濟中心的兩條具有重要戰略意義的水道，任何1條發生中斷，將讓全球經濟付出高昂的物流與時間代價。
CNBC報導，大宗商品市場分析機構Rystad Energy副總裁沙阿（Janiv Shah）指出，部分投資人對於馬六甲海峽可能面臨的石油潛在衝擊正感到「有點緊張」。市場的核心擔憂在於，若伊朗成功在荷姆茲海峽設立收費站並形成先例，類似的手段極可能在其他具備戰略意義的咽喉要道重演。而從貿易流量來看，下一個最關鍵的目標正是馬六甲海峽。
這波擔憂的源頭，來自於美國與伊朗上個月達成的諒解備忘錄，該協議雖允許船隻在60天內安全自由航行於承擔全球20%石油運輸量的荷姆茲海峽，但也讓伊朗與阿曼得以在與波斯灣國家談判後，主導該海峽未來的管理與海上服務收費計畫。
根據美國能源資訊署（EIA）的數據，馬六甲海峽是亞洲和大洋洲無可取代的主要咽喉要道。
這條水道全長約900公里，是東亞通往中東和歐洲的最短海上航線。它兩側分別是印尼、泰國、馬來西亞和新加坡。
據估計，在2025年上半年，該海峽就占了全球海上石油總流量的 29%。據估計，原油每年佔該水道石油總流量的 70% 以上，其餘為石油產品。
儘管投資人情緒緊繃，但海事與地緣政治專家對馬六甲海峽引入收費的前景深表懷疑，並強調該地區與荷姆茲海峽的本質不同。
雪梨洛伊研究所東南亞計畫主任馬斯頓（Hunter Marston）指出，馬六甲海峽雖然完全符合咽喉要道的定義，但它並非衝突爆發點。關鍵在於該地區擁有穩固的「制度保障」，由印尼、馬來西亞、新加坡和泰國四國共同管理的「馬六甲海峽巡邏隊（MSP）」，這項多邊機制確保了水道對全球貿易的持續開放。
「這項安排有利於各方以及全球經濟。如果沒有這一機制，馬六甲海峽就會像荷姆茲海峽一樣，容易受到隨意關閉的影響，」他補充道。
此外，國際法明確保障國際航行海峽的自由通行，建立收費制度屬於非法行為。印尼總統普拉博沃·蘇比安托與新加坡總理黃循財日前會晤時，也再次重申了支持船隻畅通無阻通過該海峽的承諾。
另，華盛頓智庫戰略與國際研究中心 （CSIS） 分析師表示，南海局勢“更加嚴峻”，尤其考慮到連接世界許多主要經濟中心的兩條具有重要戰略意義的水道：即馬六甲海峽和台灣海峽。
CSIS分析師警告，如果這兩條主要海峽中的任何一條發生中斷，雖然船隻可以選擇重新改道的備用方案，但這將讓全球經濟付出高昂的物流與時間代價。
Preguntas abiertas
- 伊朗與波斯灣國家關於霍姆茲海峽收費的談判結果如何？
- 馬六甲海峽周邊國家未來是否會面臨類似的收費壓力？
- 南海局勢的「嚴峻」具體指哪些方面？
