27 перелетов, 24 матча: какой углеродный след оставил президент ФИФА своими поездками на ЧМ-2026

Президент Международной федерации футбола (ФИФА) Джанни Инфантино за первые две с небольшим недели чемпионата мира посетил 24 матча, проходивших по всей Северной Америке, преодолев ради этого тысячи километров на самолете.

Турнир проводится сразу в трех странах — США, Канаде и Мексике — на 16 стадионах в разных городах. Кроме того, в связи с расширением группового этапа на этом чемпионате мира играется рекордное количество матчей.

В стратегии ФИФА по устойчивому развитию и соблюдению прав человека к ЧМ- 2026 Инфантино заявил: «Будь то климат, права человека, болезни или вопросы инвалидности — мы готовы внести свой вклад».

Журналисты BBC Verify и BBC Sport отследили маршруты частного самолета, связанного с ФИФА и Инфантино. За время турнира он совершил 27 рейсов в города, где глава мирового футбола присутствовал на матчах.

По оценкам журналистов, климатический след этих перелетов всего за две недели эквивалентен примерно годовому объему среднестатистических выбросов 78 человек.

Какое расстояние проделал глава ФИФА?

Во время группового этапа турнира Джанни Инфантино неоднократно посещал по два матча в день, причем нередко они проходили в городах, расположенных в сотнях километров друг от друга. В некоторые дни президенту ФИФА приходилось совершать по три перелета.

Ранее Инфантино уже фотографировали на борту другого бизнес-джета Qatar Airways Executive, а, по данным СМИ, во время нынешнего чемпионата мира он пользуется самолетом Gulfstream G650ER.

Би-би-си обратилась в ФИФА с просьбой подтвердить эту информацию, однако организация не ответила.

Тем не менее журналисты сопоставили данные сервисов отслеживания авиаперелетов с фотографиями Инфантино, опубликованными со стадионов.

Маршруты самолета и пункты назначения каждого рейса совпадают с городами, где президент ФИФА был замечен на матчах в соответствующие даты.

Самый длинный перелет Джанни Инфантино за первые две недели чемпионата мира составил 2 800 миль (4 507 км) — 13 июня он перелетел из Ванкувера в Майами после матча Австралия — Турция.

При этом глава ФИФА совершал и совсем короткие перелеты. Так, 22 июня его самолет преодолел всего 92 мили (148 км) — из Филадельфии в аэропорт Тетерборо в штате Нью-Джерси.

В тот день Инфантино не посещал футбольный матч в Нью-Джерси. На следующее утро он дал интервью в студии Fox News в соседнем Нью-Йорке, после чего вновь отправился в путь — сначала на матчи в Бостоне, а затем в Торонто.

Самым насыщенным по перелетам днем для Джанни Инфантино — если не учитывать ночные рейсы — стало 15 июня. Тогда он преодолел около 4000 км через всю территорию США, перелетев из Майами в Сиэтл, чтобы посетить матч Бельгия — Египет.

Затем президент ФИФА отправился еще примерно на 1545 км южнее — в Лос-Анджелес, где вечером присутствовал на матче Иран — Новая Зеландия.

Еще один день с плотным графиком пришелся на 26 июня. Частный самолет вылетел из Майами, сделал короткую остановку в Далласе, после чего направился в Сиэтл, где Инфантино сфотографировали на матче Египет — Иран.

Спустя примерно пять часов после посадки самолет вновь поднялся в воздух и преодолел еще 4 345 км, вернувшись в Майами, где приземлился уже следующим утром.

На следующий день Инфантино посетил свой 24-й и последний матч группового этапа — в Майами, где встречались сборные Португалии и Колумбии.

Согласно анализу Би-би-си, с начала турнира и по 27 июня связанный с ФИФА частный самолет преодолел не менее 50 122 км и провел в воздухе более 66 часов.

Километры полетов в пересчете на выбросы

Полеты на частных самолетах, как правило, являются самым энергоемким с точки зрения выбросов углерода способом передвижения: они приводят к выбросу парниковых газов, которые нагревают атмосферу, способствуя глобальному потеплению и изменению климата.

Предполагается, что Джанни Инфантино использует Gulfstream G650ER. Средний расход топлива этого самолета составляет около 1 817 литров в час. По расчетам, основанным на коэффициентах выбросов, используемых правительством Великобритании, за время группового этапа его перелеты привели к выбросу примерно 516 тонн эквивалента диоксида углерода (CO₂e).

В этот показатель входят не только прямые выбросы углекислого газа и других парниковых газов, но и оценка косвенного воздействия авиации на климат.

При этом речь идет лишь об ориентировочных расчетах, поскольку точный объем выбросов определить невозможно. Кроме того, расход топлива обычно значительно возрастает во время взлета и посадки.

Согласно данным Европейского союза, среднегодовой объем выбросов парниковых газов на одного человека в мире составляет 6,56 тонны CO₂-эквивалента.

Таким образом, считается, что всего за две с небольшим недели перелеты Инфантино привели к такому же объему выбросов, какой 78 человек производят за целый год.

Самолет Gulfstream G650ER рассчитан максимум на 19 пассажиров, однако неизвестно, сколько человек находилось на борту каждого рейса, поэтому определить точный объем выбросов в расчете на одного пассажира невозможно.

Представитель ФИФА заявил BBC Sport: «Президент ФИФА регулярно совершает поездки вместе с соответствующими должностными лицами по вопросам деятельности организации и проведения турниров, а также стремится при любой возможности посещать национальные ассоциации — члены ФИФА.

Иногда поездки организуются на коммерческих рейсах, включая бюджетные авиакомпании, а иногда — на частных чартерных самолетах, в зависимости от того, какой вариант в конкретной ситуации является более эффективным и экономически целесообразным».

Би-би-си направила в ФИФА дополнительные вопросы: совершались ли какие-либо перелеты между матчами чемпионата мира регулярными рейсами, сколько человек обычно находится на борту самолета Qatar Executive и компенсирует ли организация связанные с этими перелетами выбросы углерода. Ответы на эти вопросы получены не были.

Фредди Дейли, сотрудник организации Cool Down, занимающейся вопросами борьбы с изменением климата в спорте, заявил, что предполагаемое использование Инфантино частного самолета во время чемпионата мира является «симптомом провалов ФИФА в сфере экологии и устойчивого развития».

«Сам факт того, что Инфантино предпочитает пользоваться частным самолетом, полностью противоречит тому уровню лидерства, которого мы ожидаем от руководства ФИФА в вопросах защиты окружающей среды», — считает Дейли, исследователь Университета Сассекса.

Эксперт по устойчивому транспорту Европейской федерации транспорта и окружающей среды Дениз Оклер также отмечает, что частные самолеты оказывают «совершенно несоразмерное воздействие» на климат.

«Они загрязняют окружающую среду в пять–четырнадцать раз сильнее, чем коммерческие авиалайнеры, и примерно в 50 раз больше, чем поезда», — подчеркнула она.

Какие экологические обязательства ФИФА брала на себя перед этим ЧМ?

ФИФА взяла на себя обязательство сократить выбросы парниковых газов на 50% к 2030 году и достичь углеродной нейтральности к 2040 году.

размещение команд по региональному принципу, что, по утверждению ФИФА, должно сократить необходимость в дальних перелетах для значительной части участников;

меры по повышению энергоэффективности, включая продвижение использования электромобилей, общественного транспорта и экономии воды;

проведение матчей на уже существующих стадионах вместо строительства новых арен.

В 2023 году швейцарский регулятор пришел к выводу, что ФИФА «сделала ложные заявления», утверждая, что чемпионат мира 2022 года в Катаре станет первым в истории турниром с нулевым углеродным следом благодаря компенсации выбросов через инвестиции в низкоуглеродные проекты.

В ответ ФИФА заявила, что «полностью осознает, что изменение климата является одной из самых серьезных проблем современности, и считает необходимым для каждого предпринимать немедленные и устойчивые действия по защите климата».

На чемпионате мира 2022 года в Катаре Джанни Инфантино посетил все 64 матча турнира. Тогда задача была значительно проще: все восемь стадионов находились максимум в часе езды друг от друга. Однако нынешний чемпионат, проходящий сразу в трех странах и фактически охватывающий целый континент, представляет собой совершенно иной логистический вызов.