En resumen
関西の私鉄各社が有料座席指定サービスを拡大している。近鉄は6月1日、大阪と吉野を結ぶ急行列車に「すわれ～る」を導入。阪神電鉄も2027年春に同様のサービス開始を計画。近鉄のサービスは限定的だが、有料車両の一般列車への連結が増加傾向にある。
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Por qué importa
関西の私鉄各社で、有料座席指定サービスを導入した一般列車が増加している。京阪電気鉄道や阪急電鉄がサービスを広げる中、近畿日本鉄道（近鉄）が6月1日から大阪と吉野を結ぶ急行列車に有料座席指定サービス「すわれ～る」を導入した。阪神電気鉄道も2027年春に同様のサービス開始を予定している。
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関西の私鉄で、有料車両をつなげた一般列車が増えている。京阪電気鉄道、阪急電鉄が積極的にサービスを広げているほか、近畿日本鉄道（近鉄）が6月1日の夕方から、大阪と吉野（奈良県）を結ぶ急行に導入する。阪神電気鉄道も、2027年春に有料の座席指定サービスを始める方針だ。
「すわれ～る」。近鉄は6月1日、そんな名前の有料座席指定サービスを始めた。
ただしその出発は、そろりとしたものになりそうだ。
まず、対象となる列車は1日1本のみ。最も混み合う時間帯は避け、平日の午後6時50分に大阪阿部野橋（大阪市）を出て、吉野（奈良県吉野町）に向かう急行（6両編成）の先頭1両が指定席になる。指定料金は300円だ。
さらに座席指定が有効なのは、大阪阿部野橋から古市（大阪府羽曳野市）までの1区間、わずか約16分間だ。指定区間でいったん座れば、そのまま降りたい駅まで座り続けることはできるが、かなり限定的なサービスだと言えそうだ。
近鉄グループホールディング…
Preguntas abiertas
- 近鉄の「すわれ～る」サービスは今後拡大されるのか？
- 他の関西私鉄も同様のサービスを導入する可能性はあるか？
- 有料座席指定サービスの利用率はどの程度か？
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This article was originally published by 朝日新聞.
