Акио Тойода боится будущего, полностью состоящего из электромобилей
En resumen
- Глава Toyota Акио Тойода выразил опасения по поводу полного перехода на электромобили, заявив, что это его "пугает больше всего".
- Он предпочитает сохранять двигатели внутреннего сгорания и считает, что создание автомобилей должно быть интереснее простой погони за прибылью.
Resumen generado por IA
Por qué importa
Глава Toyota Акио Тойода выразил опасения по поводу полного перехода автомобильной индустрии на электромобили, предпочитая сохранять двигатели внутреннего сгорания.
Глава совета директоров Toyota Акио Тойода раскрыл свой главный страх. Больше всего этот влиятельный и уважаемый в автомобильной отрасли человек боится полностью электромобильного будущего, пишет Carscoops.
«Все переходят на электромобили, и это меня пугает больше всего», — заявил он. По его словам, три-четыре года назад он был едва ли не единственным, кто открыто говорил о своей привязанности к запаху, звуку и конструкции двигателей внутреннего сгорания и о необходимости сохранить рабочие места на предприятиях, выпускающих автомобили с ДВС и моторы. Сегодня даже внутри самой Toyota идут споры о скорости электрификации, и Тойода чувствует себя в этой дискуссии «очень одиноким».
Автомобиль он назвал своей любимой игрушкой и добавил, что хочет создавать машины, которые хотел бы иметь в собственном гараже. «Если мне придется производить только автомобили с нулевым выбросом углерода, это не будет для меня интересно», — отметил он. При этом Тойода подчеркнул, что и погоня исключительно за высокой прибылью бессмысленна: создание автомобилей должно значить гораздо больше, чем просто достижение финансовых результатов.
Несмотря на давление рынка, Toyota продолжает развивать широкий спектр силовых агрегатов, от машин на водородных топливных элементах до экспериментов с двигателями внутреннего сгорания, работающими на водороде. Вдобавок, по информации инсайдеров, следующее поколение хот-хэтча Yaris GR (Gazoo Racing) превратится в мощный гибрид. Он объединит новый двухлитровый турбированный четырехцилиндровый мотор, компактный аккумуляторный блок и электродвигатель, а суммарная мощность его может достичь 394 лошадиных сил.
Для тех, кто, как Тойода, не готов расставаться с чистым звуком мотора, компания готовит купе GR GT с четырехлитровым V-образным восьмицилиндровым двигателем, оснащенным двумя турбокомпрессорами, полностью лишенным гибридных компонентов. Кроме того, в разработке находятся и более доступные спортивные модели: преемник MR2 и возрожденная Celica.
Qué observar
Perspectiva de IA — posibilidades, no hechos
Следующее поколение Yaris GR станет мощным гибридом с суммарной мощностью до 394 л.с.
Probable · Medio plazo
Preguntas abiertas
- Как долго Toyota будет поддерживать ДВС?
- Какова доля рынка гибридов в будущем?
