Anac analisará relatório do Cenipa sobre acidente e falhas na fiscalização da Voepass
En resumen
- A Anac anunciou que analisará o relatório final do Cenipa sobre um acidente, que apontou a atuação da agência como um dos 19 fatores contribuintes.
- O Cenipa indicou que as fiscalizações da Anac à Voepass foram insuficientes para mitigar riscos, permitindo operações com manutenção degradada e fragilidades, incluindo despacho em condição MEL e reutilização de peças com falhas.
Resumen generado por IA
Por qué importa
O Cenipa divulgou o relatório final de um acidente, identificando a atuação da Anac como um dos 19 fatores contribuintes, devido à fiscalização insuficiente da Voepass.
A Agência Nacional de Aviação (Anac) disse em nota que após a divulgação do relatório final do Cenipa, o documento será enviado ao órgão, que "iniciará a etapa de análise técnica detalhada das conclusões apontadas e das recomendações relacionadas às competências da Anac. O prazo para conclusão desse trabalho é de até 120 dias".
"As investigações conduzidas pelo Cenipa têm caráter exclusivamente preventivo e não se destinam à atribuição de culpa ou responsabilização, mas à identificação de fatores que contribuíram para o acidente e de recomendações para aprimorar o sistema de segurança operacional da aviação civil", pontuou.
O Cenipa afirmou que a atuação da ANAC foi considerada um dos 19 fatores contribuintes para o acidente, mas ressaltou que isso não significa que tenha sido o fator determinante. Segundo os investigadores, a agência realizou diversas fiscalizações e aplicou sanções à Voepass, mas essas medidas "não foram suficientes para mitigar os riscos encontrados na empresa", permitindo a continuidade da operação "com degradação e fragilidade na manutenção".
"A aeronave não poderia ter previsão de decolagem se houvesse previsão de chuva uma hora antes e uma hora depois após a previsão da decolagem. Isso também valia para o horário estimado de pouso para a decolagem de destino ou na localidade da alternativa", disse Fróes.
Aeronave era frequentemente despachada em condição MEL. Isso significa que o avião era liberado para voar mesmo tendo algum equipamento inoperante, sob a condição de que manutenções fossem realizadas dentro de prazo pré-determinado, mas isso não ocorria. De acordo com tenente, também havia cultura de reutilização de peças de outras aeronave com falhas.
Qué observar
Perspectiva de IA — posibilidades, no hechos
A Anac realizará uma análise técnica detalhada das conclusões e recomendações do Cenipa.
Muy probable · En meses
Preguntas abiertas
- Quais serão as sanções da Anac à Voepass?
- Quais mudanças a Anac implementará em sua fiscalização?
- Quais as consequências para a Voepass após o relatório?
