Aston Martin anticipa la carrera más dura en Barcelona

Aston Martin no se esconde lo más mínimo de cara al Gran Premio de Barcelona en Montmeló. Tampoco puede, claro. "Será la carrera más dura", adelantan los próceres de la escudería de Silverstone. Fernando Alonso puntuó en Mónaco (10º) tras la locura en las calles del Principado, pero ahora toca volver a sufrir. Hasta esa mejora significativa del verano, que Newey situó en Hungría y donde esperan estar en una zona competitiva. Sin trucosmágicos, pero dando un salto a todos los niveles.

Barcelona, claro, es diferente. "La carrera será muy dura porque no puedes esconderte. Es una puesta a prueba de tu ritmo. Debemos no cometer errores y aprender, pero será lo más duro para los pilotos por lo exigente que es con el paquete del coche. No podemos hacer mucho más", comenta Mike Krack a la prensa desplazada a Montmeló, con MARCA presente. Siguen los problemas y también genera cierta responsabilidad dentro del equipo. "Tenemos que proteger a los pilotos de tanta negatividad", agrega. Cuidarán, por lo tanto, a Fernando Alonso y Lance Stroll. Su pelea parece alejadísima de cualquier lugar competitivo.

Tenemos que proteger a los pilotos de tanta negatividad

Mike Krack

Alonso, claro, cazó un 10º en Mónaco. Fue una lección de inteligencia, táctica y velocidad con el peor coche de la parrilla. Pero fue una suma de cosas, algo innegable. Y ahora la realidad imperará. "No cometimos errores y sabíamos que así alguna posibilidad había. Sin hablar de puntos. Y hay una dosis de suerte. No es algo que haga relajarnos o celebrar demasiado", añade el ingeniero jefe en pista. En Montmeló volverán atrás y la mezcla de unidad de potencia, chasis y efecto mecánico será incisiva en el AMR26.

Además, Honda volverá a los focos. "En Barcelona hay un punto complicado con la última curva. Se podrá ir a fondo o levantar para gestionar energía. Debemos comprobar el efecto del acelerador durante los libres para ajustar la gestión", adelantaba su ingeniero jefe en pista, Shintaro Orihara.

Un futuro

Aunque si se habla de Honda, el foco está más allá de Montmeló. Ahora el ADUO gana focos, aunque desde el seno japonés no se desliza demasiado. "Nuestras aproximaciones se parecen a las de la FIA, RBPT hizo un gran trabajo", confesaba el japonés. No quiso tratar los valores (del 10%) a los que no llegaron, centrando el foco en su trabajo. "Nos centramos en desarrollar el rendimiento de nuestro motor para el verano. Estamos trabajando en mejorar el rendimiento de la combustión y también en reducir la fricción", concreta.

Viene a ser un trabajo a largo plazo. Que en Honda creen que funcionará. "Ya vemos datos positivos, pero es un desarrollo a largo plazo. En la F1 no hay fórmulas mágicas, y es posible ver alguna mejora hacia el verano", repite el ingeniero. Algo que ni el ADUO varía. "Da igual. Sabemos en qué mejorar y lo que vamos a hacer", lanza.

En la Fórmula 1 no hay fórmulas mágicas. Así que es posible que veamos alguna mejora hacia el verano, pero no hay ningún truco mágico

Shintaro Orihara