F1 Engine Regulations to Shift Towards Electric Power by 2028
En resumen
- Formula 1 engine regulations will progressively shift the power balance from internal combustion to electric drive, reaching a 60/40 split by 2028.
- Initial changes will start in 2027, with further adjustments planned for 2028.
Resumen generado por IA
Por qué importa
Formula 1 engine regulations are undergoing changes over the next three seasons, moving towards a greater emphasis on electric power. This follows discussions between manufacturers and the FIA regarding the current 50/50 power split.
Se acabó el lío de los motores. Tras varias semanas de discusiones entre los fabricantes de motores, un primer boceto de la FIA y la segura necesidad de cambiar el reparto 50/50 de los actuales Fórmula 1, el reglamento cambiará en las próximas tres temporadas. No se llegará al 60/40 entre el motor térmico y eléctrico de forma inmediata, pero se alcanzará en el 2028 tras un giro progresivo.
El 60/40 había sido la primera idea de boceto que la FIA publicó, pero surgieron intercambio de parecer entre los equipos. Uno de los más claros fue Audi. “Pedimos equilibro”, sugirió su CEO, Gernot Döllner, en Mónaco ante un reducido grupo de medios con MARCA presente. El acuerdo, finalmente, no es tan radical y si lleva paso a paso. Empezará en el 53/47, irá al 58/42 y llegará a un 60/40 en el que el impulso eléctrico queda algo más camuflado tras un 2026 donde ha dejado dudas en el seno de las estrellas.
Para alcanzarlo se juega con varios parámetros. En la parte del ICE, o motor de combustión interna, se trabaja con el flujo de combustible. Cambia en un 5% en 2027 y 13% en 2028. La potencia máxima, además, asciende desde 400kW, pasa a 420 y su tope estará en 450. En la parte del sistema eléctrico, se reducirá la máxima potencia desde 350kW a 300 en 2027 y 2028; el modo adelantamiento se establecerá a 350 y la recarga crecerá hasta los 350 la próxima temporada, subir a 375 y alcanzará los 400 como meta.
Al mismo tiempo, la federación destaca en su comunicado su trabajo para seguir corrigiendo los defectos surgidos en relación al despliegue de la energía y la necesidad de convertir las clasificaciones en algo a fondo, cosa que no ocurría en las primeras carreras del nuevo reglamento. Paralelamente, indican que seguirán “manteniendo el espíritu del nuevo reglamento”. "Son cambios que reflejan el trabajo colaborativo para asegurar que el reglamento siga defendiendo a las carreras, la innovación tecnológica y la sostenibilidad a largo plazo", relató Mohammed Ben Sulayem, presidente de la FIA.
No se debería correr con coches híbridos, es así de simple
Fernando Alonso
Qué observar
Perspectiva de IA — posibilidades, no hechos
The power split will reach 60/40 (ICE/electric) by 2028.
Muy probable · En años
Further adjustments to ICE fuel flow and electric system power will be made in 2027 and 2028.
Muy probable · En años
Preguntas abiertas
- Will the progressive shift to electric power meet manufacturer expectations?
- How will the changes affect team performance and competitiveness?
- What are the long-term implications for automotive technology in motorsport?
- Will the new regulations address the perceived issues with energy deployment in qualifying?
