La licitación del millonario mapa de autobuses interurbanos de Madrid se pospone a después del verano

La operación para rediseñar las concesiones de autobuses interurbanos de la Comunidad de Madrid que se inició ya la pasada legislatura sigue en marcha y no afrontará uno de los momentos más importantes, la licitación de los 21 contratos en los que se ha dividido el mapa, hasta después del parón vacacional. Se contaba con que el Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM) los licitara en las últimas semanas de actividad del curso para que las empresas de buses interesadas pudieran postularse, pero finalmente ese paso clave llegará pasado el verano.

Es la "enorme complejidad" y "relevancia" de la licitación, cuya inversión global se acerca a los 11.000 millones de euros —2.000 más de lo previsto el año pasado—, la que estaría detrás del nuevo retraso en la tramitación. "Se trata de una de las mayores licitaciones de Europa y por eso estamos actuando con la máxima prudencia y rigor para asegurar la solidez de todo el procedimiento", explican desde el Consorcio, que publicó los anteproyectos en julio de 2024 y los proyectos un año después tras haberse analizado casi 10.000 alegaciones a los planteamientos iniciales.

Desde el organismo que depende de la Consejería de Transportes regional apuntan que el expediente del mapa concesional se encuentra ahora "en una fase muy avanzada" y afronta sus "trámites finales" para poder ver la luz. Entre otras gestiones figura la evaluación financiera del 'megacontrato' y también la aprobación definitiva de los pliegos, que tendrán que pasar por el Consejo de Gobierno para que se lancen. "Estamos cerrando toda la documentación técnica, económica y administrativa para poder licitarlo en breve", insisten desde el Consorcio.

Estos tiempos ya se manejaban el pasado mayo, cuando el gerente del CRTM, Pablo Rodríguez Sardinero, compareció en la Comisión de Transportes de la Asamblea de Madrid para informar cómo iba el proceso. Entonces, el responsable regional explicó que durante el proceso se habían resuelto varios recursos de reposición que se habían interpuesto por interesados en la tramitación administrativa y también aludió a que se habían actualizado las cifras sobre las que se lanzarán los 21 contratos.

"Hemos cerrado los proyectos a 31 de diciembre del 2025, lo que permite una licitación con una fotografía real y responder a las necesidades actuales y futuras de la movilidad", defendió Rodríguez Sardinero ante Más Madrid, grupo que pidió su comparecencia y criticó el retraso que está acumulando la renovación del mapa, además de reclamar fechas de lanzamiento de contratos y de puesta en marcha, porque la licitación es uno de los últimos pasos hacia el rediseño, pero previsiblemente se alargará meses por su envergadura y montante económico.

Unos 800.000 usuarios al día

Los 21 contratos por valor cercano a 11.000 millones que se tienen que lanzar suman 487 líneas de autobuses interurbanos para conectar los 179 municipios madrileños, siendo hasta 23 líneas de nueva creación. El rediseño, defendieron desde el Gobierno regional cuando se aprobaron los proyectos, supone un incremento de las frecuencias que mejora "la competitividad" en los momentos de mayor tráfico y evita "la saturación" del sistema que usan alrededor de 800.000 personas cada día.