Thanh niên thử nghiệm phanh tự động khẩn cấp bằng cách ngồi trước đầu xe đang chạy

Thanh niên bước ra từ ghế lái và để mặc ôtô tiếp tục lăn bánh trong khi bản thân chạy lên trước đầu xe và ngồi xuống.

Cảnh tượng được ít nhất hai thanh niên khác đứng trên hè ghi lại bằng điện thoại. Lúc này, tài xế trẻ tuổi ngồi xuống trước đầu chiếc Volkswagen Passat và khi tiến đến gần sát, xe dừng lại. Thử nghiệm trong video kết thúc một cách an toàn, ngày 2/7.

Đây không phải lần đầu tiên ai đó hành động liều lĩnh bằng cách tự lấy tính mạng bản thân ra để thử nghiệm công nghệ ôtô. Việc lao người ra trước đầu xe đang chạy để thử nghiệm hệ thống phanh tự động khẩn cấp (AEB) là hành vi nguy hiểm và được các chuyên gia khuyến cáo tuyệt đối không nên thực hiện.

Dù các công nghệ an toàn hiện đại ngày nay được thiết kế để nhận diện vật cản, chuyển động của con người trong thực tế rất phức tạp. Việc phó mặc mạng sống cho công nghệ có thể dẫn đến những chấn thương nghiêm trọng hoặc tử vong nếu hệ thống gặp lỗi hoặc không kích hoạt kịp thời.

Mẫu Volkswagen Passat đạt xếp hạng an toàn cao nhờ trang bị hệ thống hỗ trợ giám sát phía trước tích hợp nhận diện người đi bộ. Hệ thống này hoạt động như một trợ lý ảo thông qua radar đặt phía trước xe, liên tục quét không gian để phát hiện nguy cơ va chạm theo các giai đoạn.

Trong trường hợp phát hiện khả năng va chạm, hệ thống sẽ phát cảnh báo bằng hình ảnh và âm thanh trước khi tự động nhấn nhẹ phanh nằm nhắc tài xế can thiệp ngay. Nếu tài xế đạp phanh nhưng lực quá yếu, hệ thống sẽ tự động tăng tối đa áp suất phanh để dừng xe sớm nhất.

Trong trường hợp người lái hoàn toàn không có phản ứng, xe sẽ tự kích hoạt phanh tối đa nhằm giảm thiểu lực va chạm hoặc dừng hẳn xe trước chướng ngại vật.

Ưu điểm của công nghệ là khả năng phản ứng nhanh hơn con người trong các tình huống bất ngờ, giúp giảm thiểu đáng kể tỷ lệ tai nạn nghiêm trọng và bảo vệ người đi bộ trong môi trường đô thị.

Tuy nhiên, công nghệ cũng có hạn chế. Tính năng này chỉ hoạt động hiệu quả trong một phạm vi tốc độ nhất định và không thể ngăn chặn mọi va chạm trong mọi điều kiện giao thông.

Radar đặt sau logo Volkswagen rất dễ bị mất tác dụng hoặc hoạt động sai lệch nếu bị bám bùn đất, lá cây, tuyết rơi hoặc đi trong thời tiết mưa bão lớn. Các thuật toán học máy (machine learning) được huấn luyện dựa trên các mô hình di chuyển tiêu chuẩn. Khi một người đột ngột lao ra đường hoặc có hành vi bất thường, hệ thống có thể không nhận diện kịp để đưa ra quyết định phanh.

Volkswagen luôn nhấn mạnh rằng, các tính năng hỗ trợ lái xe sinh ra chỉ để giảm bớt hậu quả chứ không thể thay thế hoàn toàn sự tập trung và trách nhiệm của người ngồi sau vô-lăng.