Daimler Truck erzielt im ersten Halbjahr Umsatzsteigerung und höhere Rendite dank Sparprogramm, doch EU-Klimaregeln bis 2030 bedrohen die Nutzfahrzeugbranche mit Milliardenstrafen bei unerreichbarer CO2-Reduktion von 43%
Seit dem Start der neuen E-Auto-Förderung am 19. Mai wurden rund 103.500 Anträge gestellt, vor allem aus Haushalten mit geringerem und mittlerem Einkommen. Gleichzeitig hat sich die Stimmung in der deutschen Autobranche laut ifo-Institut leicht verbessert.
Deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und VW melden Absatzplus, doch Kernmarken verlieren Neuzulassungen. Chinesische Hersteller wie BYD drängen mit starkem Wachstum in den deutschen Markt, der einst als Safe Space galt. Dies führt zu Produktionsverlagerungen ins Ausland und schwindender Markentreue der Kunden.
Karin Rådström, Chefin von Daimler Truck, warnt, dass die EU-CO2-Regulierung die Wettbewerbsfähigkeit der europäischen Nutzfahrzeugindustrie gefährdet. Sie fordert eine Überprüfung der Ziele, da der Ausbau der Ladeinfrastruktur und die Kostenparität für E-Lkw eine große Herausforderung darstellen.
Ein deutscher Waagenhersteller plädiert für eine 40-Stunden-Woche zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit, während bei Mercedes-Benz und anderen die 35-Stunden-Woche umkämpft ist. Die IG Metall kritisiert die Pläne und fordert stattdessen Innovation.
Die europäische Autobranche leidet unter massiven Überkapazitäten, was zu Werksschließungen führen könnte. Eine Studie der Unternehmensberatung BCG zeigt, dass die Auslastung der Fabriken bei nur 59 Prozent liegt, mit einem Bedarf von über 35 Werken weniger. Volkswagen erwägt bereits Schließungen, während auch andere Hersteller wie Mercedes und BMW die Produktion drosseln.
VDA-Präsidentin Hildegard Müller fordert weitere Reformen und Anpassungen in der deutschen Autoindustrie, um die Wettbewerbsfähigkeit zu sichern. Sie betont die Notwendigkeit von Kostendisziplin, Personalanpassungen und neuen Geschäftsmodellen, da die Realität die politischen Ziele überholt habe und Arbeitsplätze gefährde. Bei Volkswagen drohen weltweit bis zu 100.000 Stellen und die Schließung mehrerer deutscher Werke.
Der deutsche Aktienmarkt verzeichnete nach neuen Rekordständen Rückgänge. Samsung meldet Rekordgewinn, doch die Aktie fällt. TKMS erhält Großauftrag für U-Boote von Kanada. Die Autobranche kämpft mit Problemen, während DHL die Gewinnprognose anhebt. Die deutsche Industrieproduktion zeigt unerwartete Erholung.
Die europäische Autobranche leidet unter massiven Überkapazitäten, was zu Werksschließungen führen könnte. Eine Studie der Unternehmensberatung BCG zeigt, dass über 35 Fabriken zu viel sind und die Auslastung bei nur 59 Prozent liegt. Volkswagen erwägt bereits Schließungen.
Zehntausende Mercedes-Mitarbeiter protestieren gegen Einsparungen. Die IG Metall kündigt "heißen Sommer und Herbst" an, da die Autobranche Stellen abbaut und ins Ausland verlagert. Bei VW droht ein weiterer Arbeitskampf.
Angesichts der Krise in der deutschen Autoindustrie fordert der Bosch-Betriebsrat einen "runden Tisch" mit Arbeitgebern, Gewerkschaften und Politik. Hintergrund sind Sparprogramme und Arbeitszeitkonflikte bei Mercedes-Benz und Volkswagen.
Die Automobilindustrie durchläuft eine grundlegende Transformation mit Tausenden von Jobverlusten monatlich. Das Personalwesen steht vor der Herausforderung, Wettbewerbsfähigkeit und Verantwortung für Beschäftigte auszubalancieren, indem es faire und respektvolle Behandlung bei Veränderungen sicherstellt.
BMW feierte in München, während andere europäische Konzerne kriselten. Der scheidende Chef Oliver Zipse pries die Strategie und die "Neue Klasse". Nun ist die "Party vorbei", wie es heißt.
Der Gewinn von BMW ist eingebrochen, was auf ein schwieriges Erbe des scheidenden Chefs Oliver Zipse hindeutet. Der Artikel kritisiert die aktuelle Situation der deutschen Autobranche und BMW als deren vermeintliche letzte Bastion.
Die EU-Kommission könnte Regeländerungen zugunsten französischer Autohersteller durchsetzen, was die deutsche Autoindustrie benachteiligen könnte. Zwei geplante Änderungen bevorzugen kleine Autos und könnten zu Strafen für deutsche Hersteller führen.
Trotz gestiegener Umsätze hält der Stellenabbau in der deutschen Industrie an. Laut EY-Studie verloren Industrieunternehmen im ersten Quartal 2026 rund 127.300 Stellen im Vergleich zum Vorjahr. Besonders betroffen ist die Automobilbranche.
Der Verband der Automobilindustrie (VDA) erwartet einen Stellenabbau von 225.000 Arbeitsplätzen in der Autoindustrie bis 2035, 35.000 mehr als bisher angenommen, hauptsächlich in der Zulieferindustrie aufgrund der Umstellung zur Elektromobilität und einer Standortkrise in Deutschland und Europa.
