Im April wurden in China rund 560.000 Verbrenner und 580.000 Elektroautos zugelassen. Deutsche Autobauer geraten durch den Preiswettbewerb und steigende Energiepreise unter Druck. BMW senkte seine Prognose drastisch.
Erstmals wurden in China mehr Elektroautos als Verbrenner zugelassen. Dies setzt deutsche Autobauer wie BMW, Mercedes und VW unter Druck, da China ihr wichtigster Markt ist. Hohe Spritpreise und gekürzte Förderungen tragen zur Entwicklung bei.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 deutlich nach unten. Der Konzern erwartet nun einen "deutlichen" Rückgang des Vorsteuerergebnisses und eine operative Marge von nur 1-3%.
BMW senkt seine Prognose für 2026 deutlich aufgrund der Krise auf dem chinesischen Automarkt und der Folgen des Iran-Kriegs. Der Autobauer erwartet einen Rückgang des Vorsteuergewinns und der operativen Marge.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 nach unten. Wegen des schwachen Chinageschäfts, des Nahostkonflikts und interner Maßnahmen erwartet der Konzern einen deutlichen Rückgang des Vorsteuerergebnisses und eine Ebit-Marge von 1-3%.
BMW senkt seine Jahresprognose deutlich aufgrund der Krise am chinesischen Automarkt und des Nahostkriegs. Die operative Gewinnmarge der Autosparte wird nur noch auf 1-3% geschätzt. Die Aktie fiel nachbörslich um über 5%.
BMW korrigiert seine Prognose für 2026 deutlich nach unten. Der Konzern erwartet nun einen "deutlichen" Rückgang des Vorsteuerergebnisses aufgrund von Belastungen aus China, dem Nahen Osten und Effizienzmaßnahmen. Die operative Gewinnmarge im Autosegment wird nur noch bei ein bis drei Prozent erwartet.
BMW muss seine Prognose wegen der Krise in China und des Nahost-Kriegs senken. Der Autobauer rechnet mit einem deutlichen Rückgang des Vorsteuerergebnisses und sinkenden Auslieferungen. Die Gewinnmarge im Autogeschäft wird voraussichtlich nur noch ein bis drei Prozent betragen.
BMW hat seine Gewinnprognose für 2024 nach unten korrigiert. Ein deutlicher Rückgang des Vorsteuerergebnisses und der Auslieferungen wird erwartet, bedingt durch den schwachen chinesischen Automarkt und den Iran-Krieg. Sparmaßnahmen sollen eingeleitet werden.
Chinas Automarkt verzeichnet massive Verkaufsrückgänge, besonders bei Verbrennern. Hohe Benzinpreise, schwache Kaufkraft und die Immobilienkrise belasten die Verbraucher. Deutsche Autobauer wie VW sind besorgt, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
Chinas Automarkt verzeichnet deutliche Rückgänge, besonders bei Verbrennern. Experten nennen schwache Kaufkraft, hohe Spritpreise und die Immobilienkrise als Gründe. Deutsche Autobauer wie VW sind alarmiert, während chinesische Hersteller verstärkt auf Exporte setzen.
Chinas Automarkt verzeichnet einen starken Rückgang der Inlandsverkäufe (-22% im Mai), belastet durch wegfallende staatliche Anreize, hohe Spritpreise und schwache Kaufkraft. Gleichzeitig boomen die Exporte (+75% im Mai), während deutsche Hersteller wie VW besorgt sind.
Der chinesische Automarkt erlebt eine Krise: Nach einem Verkaufsrückgang von 22,1% im Mai senkte der Branchenverband PCA seine Prognose für 2026 auf einen Rückgang von 11% (zuv. -1%). Hohe Ölpreise, weniger Staatshilfen und Überkapazitäten belasten den Markt, während E-Auto-Anbieter wie BYD, NIO und Tesla im Ausland Wachstum melden.
Ein interner Entwurf sieht vor, dass EU-Staaten ab 2028 keine steuerlichen Vorteile mehr für Firmenwagen mit Verbrennungsmotor gewähren dürfen. Zudem sollen Dienstwagen "Made in Europe"-Kriterien erfüllen und die Elektroquoten verschärft werden.
Auto-Experte Ferdinand Dudenhöffer kritisiert die staatliche Prämie für Elektroautos als Steuergeldverschwendung. Er argumentiert, der Markt würde die Nachfrage ohnehin regeln, da E-Autos wettbewerbsfähiger werden.
Ab heute können Anträge für die neue E-Auto-Förderung gestellt werden. Bis zu 6.000 Euro gibt es rückwirkend ab 1. Januar 2026 für reine Elektroautos und Plug-in-Hybride. Die Förderung ist an Einkommensgrenzen und eine Mindesthaltedauer gebunden.
Wegen des Irankriegs gingen die Autoverkäufe in China zuletzt merklich zurück – im Jahresvergleich um mehr als 20 Prozent. Besonders hart trifft es die Verbrenner. E-Autos können den Verlust nicht ausgleichen.
Wegen des Irankriegs gingen die Autoverkäufe in China zuletzt merklich zurück – im Jahresvergleich um mehr als 20 Prozent. Besonders hart trifft es die Verbrenner. E-Autos können den Verlust nicht ausgleichen.
China ist der größte Automarkt der Welt. Um als deutscher Autobauer Erfolg zu haben, muss man Modelle schneller entwickeln und Software-Kompetenz aufbauen.
Der chinesische Automarkt verzeichnete im April einen deutlichen Rückgang. Sowohl Verbrenner als auch Elektroautos litten unter der schwachen Wirtschaftslage.
BYD meldet im Q1 2026 einen Gewinneinbruch von 55,4 Prozent auf 4,1 Milliarden Yuan durch Preiskrieg und sinkende Nachfrage in China. Exporte übertreffen Inlandsverkäufe, neue Superschnellladungsbatterie verspricht Marktführerschaft.
Volkswagen und andere deutsche Hersteller setzen in China auf lokale Entwicklung und Partnerschaften, um den technologischen Rückstand bei E-Autos aufzuholen und im intensiven Preiskampf zu bestehen.
Der EU-Automarkt verzeichnete im März ein deutliches Plus von 12,5 Prozent bei den Neuzulassungen. Besonders batterieelektrische Fahrzeuge gewannen an Marktanteilen, während Volkswagen seine Führungsposition in der EU trotz globaler Schwäche in China behauptet.
