Türk otomotiv sanayisi temsilcileri, Brüksel'de Avrupa Parlamentosu, iş dünyası ve sivil toplum kuruluşlarıyla bir araya gelerek Industrial Accelerators Act taslağı ve "Made in EU" yaklaşımını ele aldı. Ticaret Bakanı Bolat'ın da katıldığı görüşmelerde, Türkiye-AB otomotiv iş birliğinin geleceği değerlendirildi.
Ticaret Bakanı Ömer Bolat, Brüksel ziyaretinde 'Made in EU' politikası ve Türkiye-AB ticari ilişkileri üzerine görüşmeler gerçekleştirdi. Gümrük Birliği'nin güçlendirilmesi ve otomotiv sektörünün entegrasyonu ön planda yer aldı.
AB'nin 'Sanayi Hızlandırma Yasası' Türk otomotiv sanayisinde endişe yaratıyor. OSD Başkanı Cengiz Eroldu, tasarının mevcut haliyle Türk sanayisini olumsuz etkileyeceğini belirtirken, Çin rekabetine karşı Avrupa ile birlikte hareket edilmesi gerektiğini vurguladı.
The EU's "Made in Europe" strategy to favor local electric vehicle components faces division between suppliers (CLEPA) and manufacturers (ACEA). CLEPA supports a 70% local content threshold for parts, warning of job losses if ACEA's proposed methodology, which includes R&D, dilutes the requirement.
Avrupa Otomotiv Üreticileri Birliği (ACEA), AB'nin Sanayi Hızlandırma Yasası'ndaki 'Made in EU' kurallarının Türkiye'deki yatırımları olumsuz etkilememesi gerektiğini belirtti. Mevcut tedarik zincirlerini bozma ve yatırımları riske atma tehlikesi olduğunu vurguladı.
The European Automobile Manufacturers Association (Acea) has called for the UK, Turkey, and Morocco to be included in new EU "made in Europe" rules. These rules, designed to protect the EU from Chinese subsidies, could exclude British manufacturers from their largest export market. Acea argues for exemptions, citing the integrated value chain between the EU and the UK post-Brexit.
Les entreprises du secteur automobile européen, regroupées au sein du Clifa, alertent sur l'intensification de la concurrence chinoise. La part de marché des constructeurs chinois dans l'UE a dépassé les 10%, et la vente de pièces détachées explose, menaçant la survie des fournisseurs locaux.
Les entreprises du secteur automobile européen sont en difficulté face à la concurrence chinoise croissante. Les dirigeants appellent à l'aide alors que les constructeurs chinois gagnent des parts de marché et que les ventes de pièces et pneus chinois explosent.
Ticaret Bakanı Ömer Bolat, AB Komiseri Marta Kos ile görüştü. Bolat, vize süreçlerinin kolaylaştırılmasını ve vizesiz seyahat imkanını talep etti. "Cascade Kademeli Vize Uygulaması"nın faydalı olduğunu ancak artan işbirliğinin vizesiz hayatı gerektirdiğini belirtti.
AB'nin yeni yasası, kamu alımlarında "Avrupa menşeli" ürünleri şart koşuyor. Türkiye, Gümrük Birliği ortağı olması sayesinde bu kapsama dahil edilme potansiyeli taşıyor. Ticaret Bakanı Bolat, olumsuz sonuçlara dikkat çekerken, Hazine ve Maliye Bakanı Şimşek eşit muamele vurgusu yaptı.
Hyundai Motor Türkiye, Türkiye'de üreteceği elektrikli IONIQ 3 modeli için 715 milyon Euro'luk yatırım yapacak. Yatırımın 55 milyon Euro'luk kısmı batarya fabrikasına ayrılırken, ilk etapta 300'den fazla kişiye istihdam sağlanacak.
DEİK Türkiye-Avrupa İş Konseyleri Koordinatör Başkanı Mehmet Ali Yalçındağ, Avrupa'daki otomotiv devlerinin 'Made in Europe' kriterlerini düşürme talebinin Türkiye'yi olumsuz etkileyeceğini belirtti. Yalçındağ, Türkiye'nin AB tedarik zincirlerinin ayrılmaz bir parçası olduğunu vurgulayarak, bu tür adımların işbirliğini sekteye uğratacağını söyledi.
Bulgaristan'ın Bansko şehrinde düzenlenen 5. Balkan İş Forumu'nda bölgesel ekonomik iş birliği ve yatırım fırsatları ele alındı. 250'den fazla katılımcının yer aldığı forumda, Türkiye-Bulgaristan ticaretinin rekor seviyeye ulaşması ve sınır kapılarının kapasitesinin artırılması gibi konular gündeme geldi.
Stellantis, Volkswagen e Renault, rappresentanti il 60% della produzione automobilistica europea, chiedono all'UE regole chiare e incentivi per il 'Made in Europe', proponendo il 70% dei veicoli venduti in UE a essere prodotti al 70% all'interno dei 27 paesi.
Stellantis, Volkswagen e Renault, che rappresentano il 60% della produzione automobilistica europea, chiedono regole semplici e incentivi per potenziare la produzione UE.
Ein interner Entwurf sieht vor, dass EU-Staaten ab 2028 keine steuerlichen Vorteile mehr für Firmenwagen mit Verbrennungsmotor gewähren dürfen. Zudem sollen Dienstwagen "Made in Europe"-Kriterien erfüllen und die Elektroquoten verschärft werden.
DEİK Başkanı Nail Olpak, Türkiye-AB ilişkilerinin parça parça çözülmeye çalışılması yerine büyük bir vizyonla ele alınması gerektiğini belirtti. Olpak, iş dünyası ve akademinin tam üyelik hedefiyle başlattığı kampanyanın sivil bir inisiyatif olduğunu vurguladı.
Amid the trade war with the United States, the last thing China needs is an economic confrontation with the European Union – Beijing’s major export destination. But with the EU seemingly determined to protect its market by introducing measures that many see as controversial, an economic stand-off appears inevitable. When European Commission President Ursula von der Leyen blamed China last June for showing an “unwillingness to live within the constraints of the rules-based international system”,...
As EU countries debate the European Commission’s proposal, Beijing is urging national governments to abandon the planned law. Otherwise, China says it will take countermeasures.
The European Commission has unveiled the Industrial Accelerator Act, introducing 'Made in Europe' requirements that tie public funding to local production thresholds of up to 70% for electric vehicles and 25% for aluminium and cement. The law imposes conditions on foreign firms including a 49% ownership cap and requirements for joint ventures with European partners. The policy responds to approximately 200,000 job losses in energy-intensive industries and automotive sectors since 2024, with projections of up to 600,000 additional job losses in car manufacturing. China has warned of WTO violations and potential countermeasures, raising concerns of a new global trade confrontation.
Belçika Ekonomik Misyonu’nun Türkiye ziyareti 10–14 Mayıs tarihlerinde gerçekleşecek. Misyon öncesi Habertürk Enerji Editörü İrem Kuşoğlu Görgü'nün sorularını yanıtlayan Belçika Büyükelçisi Hendrik Van de Velde "Belçika ile Türkiye arasındaki ticari ilişkiler çok güçlü. Türkiye, AB dışındaki ülkeler arasında Birleşik Krallık, ABD ve Çin'den sonra Belçika'nın dördüncü büyük ortağı ve bu durum artmaya devam ediyor" derken 'Made in Europe' taslağına Türkiye'nin dahil edilmesi sürecine yönelik "Biz de, Türkiye gibi, bunu yakından takip ediyoruz. Türkiye için şu ana kadar oldukça iyi görünüyor, çünkü gümrük birliği ülkeleri bu teklifin bir parçası gibi görünüyor. Biz Belçika olarak, Başbakanımız da, şu çizgide olduğumuzu çok net ifade etti: Biz ‘Made in Europe’ yerine her zaman ‘Made with Europe’ ifadesini kullanmayı tercih ediyoruz; ve bizce bu çok şey söylüyor. Bu, Avrupa ile birlikte yapıldığı anlamındaki bu açık yaklaşımı istediğimiz anlamına geliyor" diye konuştu
Pékin a vivement réagi au projet de loi européenne sur l’«accélération industrielle», qui impose des exigences d’origine «UE» dans des secteurs considérés comme stratégiques.
French liberal MEP Christophe Grudler has criticized the EU Commission's proposed 'Made in Europe' procurement rules as 'outdated,' arguing geography should be the guiding principle for determining which countries qualify. He wants to limit the provisions to EEA countries and Switzerland, while Germany and Nordic countries prefer a broader 'like-minded' approach. China has voiced strong opposition to the measure, which aims to counter foreign competition in strategic sectors including clean tech, cars, and energy-intensive industries.
French liberal MEP Christophe Grudler, who will lead negotiations on a “Made in Europe” law in the European Parliament, told Euronews the European preference proposed by the European Commission to counter foreign competition in the EU market extends too many non-EU countries.
