Volkswagen und Bosch stellen ihre ambitionierten Pläne für autonomes Fahren ein. Dies signalisiert Schwierigkeiten europäischer Branchenriesen bei Zukunftstechnologien, während US- und chinesische Unternehmen Fortschritte machen. Deutschland muss Innovationskraft stärken und Rahmenbedingungen für Start-ups verbessern.
Volkswagen erwägt angeblich den Ausstieg aus der Entwicklungspartnerschaft für autonomes Fahren mit Bosch. Gründe sind mangelnde Fortschritte und Kostendruck. VW will stattdessen künftig Hard- und Software von einem neuen Partner einkaufen.
Volkswagen plant offenbar, die Partnerschaft mit Bosch im Bereich autonomes Fahren zu beenden. Dies sei Teil eines Konzernumbaus zur Sicherung des Überlebens. Die Allianz von Cariad und Bosch erreichte intern nicht den erwarteten Entwicklungsstand, trotz Investitionen von 1,5 Milliarden Euro.
Experten warnen davor, Künstlicher Intelligenz bei Wertfragen zu vertrauen, da sie keine menschlichen Entscheidungen treffen kann. Ein sokratischer Chatbot, der Fragen stellt statt direkte Antworten gibt, zeigt Potenzial für moralisch ausgewogenere Entscheidungen, stößt aber auf geringere Akzeptanz.
Während deutsche Autokonzerne wie VW und Bosch ihre Pläne für autonomes Fahren aufgeben, expandiert China rasant in diesem Sektor. Momenta strebt an die Börse, während chinesische Hersteller weltweit Marktanteile gewinnen.
Ein autonomer Minivan absolvierte erfolgreich Prüfungsfahrten in Berlin. Verkehrssenatorin Ute Bonde sieht darin einen "Gamechanger" für den Nahverkehr. Experten halten den Einsatz von Level-4-Fahrzeugen ab 2028 für realistisch, zunächst in Modellprojekten und im ÖPNV.
Uber testet in München ein neues Robotaxi-Projekt, das auf der Technologie von Autobrains basiert. Ziel ist es, autonome Fahrten in Serienfahrzeuge zu integrieren, ohne auf spezialisierte Robotaxis angewiesen zu sein. Die Technologie zerlegt den Fahrvorgang in spezialisierte KI-Agenten.
Ein Pilotprojekt in der Eifel testet autonome Tesla-Shuttles mit "Full Self-Driving" (Überwacht) für den ländlichen Raum. Das Projekt, das auch Menschen ohne Führerschein transportieren soll, läuft seit Dezember und wird ausgeweitet. Bisher gab es keine Zwischenfälle.
Tesla-Chef Elon Musk hat bestätigt, dass die Hardware-Generation 3 (HW3) technisch nicht für vollständig autonomes Fahren geeignet ist. Betroffene Kunden, die für das FSD-Paket bezahlt haben, sehen sich nun mit Forderungen nach Nachrüstungen oder Fahrzeugwechseln konfrontiert.
