Seit dem 1. Juli 2026 gibt es keinen Tankrabatt mehr auf Sprit. Die Preise an den meisten Tankstellen sind daraufhin wieder deutlich gestiegen. Verkehrsexperte Thomas Puls äußert sich erfreut über das Auslaufen des Rabatts und hofft auf positive Effekte.
Die Benzin- und Dieselpreise steigen bereits vor dem Auslaufen des Tankrabatts am 1. Juli wieder an. Experten kritisieren, dass Preissenkungen langsamer weitergegeben werden als Preiserhöhungen. Die tatsächliche Ersparnis für Autofahrer wird als überschaubar eingeschätzt.
Der Tankrabatt sorgt kurz vor seinem Auslaufen dafür, dass die Dieselpreise unter das Niveau vor Kriegsbeginn fallen. Ohne den Rabatt wären die Preise deutlich höher. Es wird erwartet, dass die Preise auch nach Monatsende unter 2 Euro bleiben.
Hohe Dieselpreise belasten deutsche Busunternehmen, insbesondere jene mit alten Verträgen. Während einige auf E-Busse setzen, fordern andere staatliche Entlastungen und Bürokratieabbau.
Der Iran-Krieg sorgt für einen globalen Energiepreisschock, der die Kraftstoffpreise in Deutschland massiv in die Höhe treibt. Die Bundesregierung plant ab dem 1. Mai einen Tankrabatt, um Verbraucher zu entlasten, während die Lage am Persischen Golf volatil bleibt.
Deutsche Busunternehmer kämpfen mit stark gestiegenen Dieselpreisen. Ein Liter kostet mittlerweile rund 2,30 Euro - vor dem Irangriff waren es noch unter 1,75 Euro. Unternehmen wie die Firma Markert aus Bingen sind in langfristigen Verträgen zu Festpreisen gebunden und können die höheren Kosten nicht ausgleichen. Der Branchenverband bdo fordert neben kurzfristigen Entlastungen auch eine nationale Strategie für den Busmittelstand mit Fokus auf E-Mobilität. Bereits 14 Prozent der deutschen ÖPNV-Flotte sind elektrisch, mit stark steigender Tendenz.
