NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer fordert angesichts des dramatischen Niedrigwassers auf Rhein und Donau ein nationales Krisentreffen und eine Taskforce zur Verbesserung der Transportlage. Er kritisiert zudem gestrichene Bundesmittel für den Ausbau der Fahrrinne.
Anhaltend hohe Temperaturen und ausbleibender Regen führen zu historisch niedrigen Pegelständen an Rhein, Elbe und Donau. Besonders der Rhein in Nordrhein-Westfalen erreicht neue Rekordtiefs, was den Schiffsverkehr stark beeinträchtigt. NRW-Verkehrsminister Krischer fordert eine nationale Taskforce.
Niedrige Flusspegelstände und Hitzewellen führen in mehreren europäischen Ländern, darunter Ungarn, Rumänien und Frankreich, zur Drosselung oder Abschaltung von Atomkraftwerken. Dies betrifft die Stromversorgung und den Schiffsverkehr, da Kühlwasser fehlt und Flüsse Rekordtiefstände erreichen.
Saudi-Arabien hat eine neue maritime Verteidigungsallianz mit 13 weiteren Ländern gegründet, um die Schifffahrt in der strategisch wichtigen Meerenge Bab al-Mandab, im Roten Meer und im Golf von Aden zu sichern. Dies geschieht als Reaktion auf Drohungen und Angriffe der Huthi-Miliz im Jemen, die saudi-arabische Öltanker und -anlagen ins Visier genommen hat und eine Seeblockade ankündigte, was die 2022 vermittelte Waffenruhe gefährdet.
Tschechien plant eine Staustufe bei Děčín, um das Nadelöhr für die Elbeschifffahrt aufzuheben. Nach jahrelanger Planungsstase will die Regierung das Projekt beschleunigen, trotz umweltbedingter Bedenken.
Der Rhein und die Donau erleben aufgrund der anhaltenden Dürre und hohen Temperaturen historisch niedrige Wasserstände, was erhebliche Auswirkungen auf die Binnenschifffahrt und die Wirtschaft hat.
Nach Huthi-Angriffen auf Öltanker vor Jemens Küste droht US-Präsident Trump dem Iran mit Vergeltung und kündigt militärische Strafen an, da die Huthi als Irans Stellvertreter agieren. Die Eskalation des Konflikts und des Iran-Krieges treibt den Ölpreis auf 100 Dollar je Barrel.
Die Nordwestpassage, historisch gefährlich, wird trotz Eisschmelze durch Klimawandel und Treibeis noch unberechenbarer für Handelsschiffe. Eine Expertin des "Arctic Institute" hält sie wegen fehlender Infrastruktur und hoher Risiken für unrealistisch als Handelsroute. Zudem blockiert ein ungelöster Hoheitsgewässerstreit zwischen Kanada, den USA, China und Russland ihre Nutzung als internationale Wasserstraße.
Die pro-iranische Huthi-Miliz im Jemen hat eine sofortige Seeblockade gegen Saudi-Arabien angekündigt. Dies folgt auf jüngste Gefechte und den Versuch, ein iranisches Flugzeug am Flughafen Sanaa zu hindern. Die Vereinten Nationen äußern sich besorgt über die Eskalationsgefahr in der Region.
Der niedrige Rheinpegel bei Karlsruhe, verursacht durch den Klimawandel, beeinträchtigt Schifffahrt und Energieerzeugung. Kraftwerke können nicht unter Volllast betrieben werden, Schiffe müssen mit reduzierter Kapazität fahren, was Kosten erhöht und das Ökosystem belastet.
Niedrigwasser auf der Oberelbe verhindert derzeit die Güterschifffahrt, wodurch Transporte in Häfen auf höhere Pegel warten. SBO-Geschäftsführer Heiko Loroff erwartet keine Besserung vor September. Auch auf der Donau ist die Schifffahrt eingeschränkt, da Schiffe leichter beladen werden müssen.
Mehrere Schifffahrtsunternehmen signalisieren Interesse, ihre Schiffe unter die deutsche Bundesflagge zu bringen. Das Bundesamt für Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) führt Gespräche mit einem Dutzend Reedereien, um die Attraktivität der Flagge zu steigern.
Das US-Militär hat laut Medienberichten erneut Ziele im Iran angegriffen, darunter Raketenstellungen und Luftabwehranlagen. Ziel sei es, Angriffe auf Handelsschiffe zu verhindern. UN-Generalsekretär Guterres zeigt sich besorgt über die Eskalation und fordert diplomatische Lösungen.
US-Präsident Trump erklärt die Straße von Hormus für offen, während die USA und Iran sich weiter angreifen. Eine iranische Zeitung droht westlichen Politikern, darunter Kanzler Merz. Das US-Militär meldet Angriffe auf 140 Ziele im Iran.
Die USA und der Iran sind in einen militärischen Konflikt verwickelt, der sich auf die strategisch wichtige Straße von Hormus konzentriert. Es gibt Berichte über getötete Soldaten, beschädigte Schiffe und Angriffe auf Militärstützpunkte, während die internationale Gemeinschaft die Sicherheit der Öltransporte beobachtet.
Die Sächsische Dampfschifffahrt feierte ihr 190-jähriges Bestehen mit einem dreitägigen Programm in Dresden. Tausende Besucher kamen, die stündlichen Stadtfahrten waren fast ausgebucht. Fahrten nach Meißen und in die Sächsische Schweiz waren wegen Niedrigwassers nicht möglich.
Das Internationale Schifffahrtsbüro meldet 38 Piratenangriffe im ersten Halbjahr, der niedrigste Stand seit 1992. Trotz des Rückgangs besteht weiterhin eine Bedrohung, insbesondere durch somalische Piraten.
Die IMO warnt Schiffe vor der Durchfahrt durch die Straße von Hormus nach neuen Angriffen. Knapp 6.000 Seeleute sitzen fest. Die USA griffen Ziele im Iran an, was zu Gegenmaßnahmen führte.
Deutsche Schiffbau-Zulieferer verzeichnen exzellente Geschäftsergebnisse mit steigenden Umsätzen und Beschäftigtenzahlen. Viele Reedereien investieren Gewinne in Flottenerneuerung, was die Nachfrage nach deutscher Ausrüstung antreibt. Zukünftige Klimaziele der IMO bleiben ein unsicherer Faktor.
Die südkoreanische Reederei Sinokor baute über Nacht die weltgrößte Supertankerflotte auf und nutzte diese im Iran-Krieg für lukrative "Schattenflotten"-Operationen, um Öltransporte trotz Blockade aufrechtzuerhalten.
Das Vertrauen in alternative Antriebe wie Ammoniak und Wasserstoff in der Schifffahrt ist dramatisch gesunken. Trotz Zielen zur Emissionsreduktion steigen die CO2-Ausstöße, und die Einführung einer CO2-Bepreisung scheiterte.
Die südkoreanische Reederei Sinokor baute über Nacht die weltgrößte Supertankerflotte auf und nutzte diese im Iran-Krieg für lukrative "Schattenflotten"-Operationen, um Öltransporte aufrechtzuerhalten und Rekordgewinne zu erzielen.
Das Vertrauen in alternative Schiffsantriebe wie Ammoniak und Wasserstoff ist laut einer Umfrage unter Führungskräften stark gesunken. Gleichzeitig scheiterten IMO-Verhandlungen über eine CO₂-Bepreisung im globalen Schiffsverkehr, während die Emissionen weiter steigen. Einige Reedereien setzen auf Wind- oder Atomantrieb.
CMA CGM-Chef Rodolphe Saadé berichtet von anhaltenden Problemen in der Straße von Hormus und dem Roten Meer. Neun Schiffe können die Route noch nicht passieren. Er kündigt eine strategische Partnerschaft mit FedEx in den USA an, um das Logistikgeschäft auszubauen.
