L'essentiel
大众汽车总裁布鲁默提出的节约计划在本周四的监事会会议上被拒绝，其中涉及裁员和关闭部分德国工厂的计划引发担忧。尽管如此，大众仍将继续投资电动汽车和软件，但需降低成本以提高盈利能力。
Résumé généré par IA
Pourquoi c'est important
大众汽车总裁布鲁默提出的节约计划，包括潜在的裁员和关闭德国工厂，在本周四的监事会会议上遭到拒绝。该计划旨在应对全球汽车行业压力，实现企业“重新定向”。
（德国之声中文网）据媒体报道，本周四（7月9日），大众总裁布鲁默在监事会会议上提出的节约一揽子方案被拒绝。《南德意志报》引述该企业圈中人士称，雇员代表以及萨克森州投票反对该一揽子计划。
布鲁默（Oliver Blume）在会后强调，目标是实行该企业历史上最全面的“重新定向”。
布鲁默说，世界范围内汽车工业承受压力之际，董事会由此“为该企业可持续的未来承担责任”。“我们限制风险、凭自身实力开拓新机遇、为德国作为经济产地的变革发出明确的信号。”
大众财务总监昂特利茨（Arno Antlitz）补充说：“我们将继续投资于令顾客感到振奋的电动汽车以及最新软件解决方案，与此同时保持我们燃油汽车的技术竞争力，加强在广泛的世界市场上的存在。”
昂特利茨强调说，为此该企业须持续降低成本、提高协同效应、降低结构复杂性，由此持久地提高盈利能力。
裁员、关厂？
周四在沃尔斯堡的监事会会议讨论了布鲁默提出的节约计划。《经理人》杂志报道称，大众全球可能削减多达10万个就业岗位。《图片报》报道称，甚至可能多达12万个。大众在全球有超过65万名雇员。
此外，据媒体报道，大众四家在德国的工厂可能面临关闭：埃姆登和茨维考（均在2031年以前）、汉诺威（2032年）和内卡苏尔姆（2034年）。
削减车型系列
监事会会议后，布鲁默发表一则视频声明：“我们降低结构复杂性、在技术方面集中优势、在产品及其研发和生产上针对不同市场增强其区域性、削减过剩产能。”这包括，大众旗下车型系列将缩减一半，可选配置组合的数量甚至将缩减四分之三。
下萨克森州长：反对关厂
下萨克森州长利斯（Olaf Lies，社民党）反对可能的关厂计划。该州政府对大众拥有20%股权。
“关闭工厂不是大众未来的战略”，利斯说道。他还强调，必须同员工方面共同寻找切实可行的解决方案。
利斯说，尽管大众以及汽车工业所处的整体形势十分严峻，但布鲁默再次公开表明德国作为产地的重要性，这很重要。
大众工会方面则敦促布鲁默，本周五就必须向员工方面表明立场，说明削减计划的内容。
波鸿“汽车研究中心”主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）表示，关键问题目前尚未澄清。“没有对工厂、就业岗位的表态。可以说，不确定性仍然存在，——对顾客、员工和出资方来说都不好。”
大众还宣布，未来每年的生产目标仅为900万辆汽车。新冠疫情前，产量目标还为1200万辆。过去两年，产能已削减200万辆。
大众第二季度销量下降
周五，大众公布了今年第二季度的交付数据。世界范围内，大众销售近210万辆汽车，同比减少8.6%。在大众最重要的销售市场中国，其销量锐减36.6%，在北美和南美以及欧洲则有所增长。
更多阅读：大众汽车深陷危机 “中国车型”能否解围？
大众汽车计划全球裁员高达10万人
德媒:保时捷可能进一步裁员数千人
（德新社、路透社、法新社、德国电视一台）
À surveiller
Perspective IA — des possibilités, pas des certitudes
大众汽车可能被迫调整其节约计划，寻求与员工代表和州政府的折衷方案。
Probable · En quelques mois
大众汽车的盈利能力短期内将继续承压，可能影响其在电动汽车领域的竞争力。
Probable · Moyen terme
Questions ouvertes
- 裁员和关厂的具体规模和时间表是什么？
- 大众将如何平衡成本削减与电动汽车和软件的投资？
- 员工代表和萨克森州反对的根本原因是什么？
