В России начали тестировать полностью беспилотный поезд на МЦК
Четвертый уровень автоматизации предполагает отсутствие машиниста в кабине
L'essentiel
- В Москве на Московском центральном кольце (МЦК) начались испытания полностью беспилотного поезда «Ласточка» четвертого уровня автоматизации.
- Управление осуществляется оператором из диспетчерского центра, система является отечественной разработкой.
Résumé généré par IA
Pourquoi c'est important
Испытания проводятся в Москве на МЦК. Ранее с августа 2024 года с пассажирами ездил поезд с третьим уровнем автоматизации.
Краткий пересказ от РИА ИИ
В России начали тестировать полностью беспилотный поезд на МЦК в Москве.
Четвертый уровень автоматизации предполагает отсутствие машиниста в кабине, управление осуществляется оператором из диспетчерского центра.
Умная система для беспилотного управления полностью отечественная и не имеет аналогов в мире, так как поезда ходят по открытой инфраструктуре.
МОСКВА, 9 авг — РИА Новости. В России начали тестировать поезд с беспилотной системой управления, сообщили РИА Новости разработчики технологии из НИИАС.
Испытания "Ласточки" с системой автоматизации высшего четвертого уровня проходят в Москве на МЦК. Здесь уже "летает" ее "младшая сестра" с третьем уровнем. Она ездит с пассажирами с августа 2024 года, но машинист находится в кабине для контроля, а также для открытия и закрытия дверей во время посадки и высадки пассажиров.
Замгендиректора Петербургского филиала НИИАС Сергей Кудряшов пояснил, что четвертый уровень автоматизации — это поезд без человека в кабине.
Один машинист-оператор сможет одновременно контролировать до четырех поездов. При необходимости он подключается из центра управления и может затормозить поезд, открыть или закрыть двери, управлять системой кондиционирования воздуха, опустить и поднять токоприемник.
По словам Кудряшова, умная система для беспилотного управления поездом полностью отечественная. Сам проект уникален и не имеет аналогов в мире из-за его специфики: поезда ходят по открытой инфраструктуре, а не в закрытом пространстве.
"Российские системы технического зрения при возникновении препятствия на путях передают информацию об этом внутрипоездным системам, обеспечивающим автоматическую остановку. Зарубежные беспилотные системы этим навыком не обладают", — отметил эксперт.
Специалисты также сравнивали, как быстро умная машина видит знаки и препятствия. Кудряшов рассказывает, что для исследования приглашали несколько машинистов. Им в случайном порядке выставляли препятствия и знаки, которые они должны были называть. Эти же задания дали системе беспилотного поезда.
"Система делала это быстрее", — резюмировал Кудряшов.
Questions ouvertes
- Когда планируется запуск поезда с пассажирами без машиниста?
- Сколько поездов планируется перевести на четвертый уровень?
