L'essentiel
交通部表示台鐵將增設「台積電站」，高雄市府表示年底前會有初步結果。此站將設於左營至橋頭鐵路立體化計畫中，旨在服務高雄科學園區及台積電廠區，具體名稱及細節尚待協調與審查。
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Pourquoi c'est important
高雄市推動鐵路立體化延伸至橋頭，並評估增設「台積電站」，以服務台積電廠區及周邊發展。交通部表示該站「一定會設」，但高雄市府需提報中央審查。
台積電P1到P6二奈米廠落腳高雄，交通部表示台鐵台積電站一定會設。（資料照）
高雄市推動鐵路立體化延伸橋頭，並評估增設「台積電站」，立委許智傑今（18）日於立院詢問交通部政務次長伍勝園時，伍表示「這個站一定會設」，但高市府尚未提報中央；對此，高市府指目前期末報告，顧問公司還沒正式送進來，等送進來後，審查過程中可能還要跟民意溝通，後續希望今年底前能有初步結果。
左營至橋頭鐵路立體化計畫，南側從左營出口段新左營車站大中二路，北至捷運南崗山站旁崙子頂路，全長約11.95公里，粗估地下化經費約576.7億元、高架方案經費約168.7億元，規劃新增台積電、橋頭青埔2個通勤站。
立法院交委會今天審查鐵道發展基金等預算時，許智傑關切台鐵增設台積電站進度，交通部政務次長伍勝園則表示，目前高市府正在辦理可行性研究，尚未提報中央審查，從地方發展角度來看，台積電站確實有設置需求，「這個站一定會設」，至於車站名稱則將再與地方政府協調。
伍勝園說，但新增車站後，必須同步考量對路線營運的影響，可行性研究時就要評估是否增設待避線等配套設施，否則新設車站將對路線容量帶來一定影響，未來審查時將有相關探討。
針對此案，高雄市交通局長張淑娟日前於議會答詢時曾說明，左營橋頭鐵路立體化目前已開過3場說明會，目前進入期末報告階段，針對方案評估部分，當初方案評估針對省道台一線無論高架或地下方案都有檢討，現在會針對這些方案重新評估可行性。
張淑娟指出，目前期末報告、顧問公司還沒正式送進來給市府，等送進來後、審查過程中可能還要跟民意溝通，後續希望今年底之前能有個初步結果。
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Questions ouvertes
- 台積電站的確切名稱為何？
- 車站的具體位置和設計為何？
- 設站對現有鐵路營運的影響為何？
