Círculos académicos y de Inteligencia chinos barajan que la crisis de Ceuta sea una operación de Marruecos e Israel

¿Y si la llegada masiva de migrantes a Ceuta formara parte de una operación de Inteligencia impulsada por Marruecos e Israel para desestabilizar a España? Ésta es la teoría que se abre paso estos días en algunos círculos académicos y de Inteligencia chinos. Así lo trasladan funcionarios de Pekín en conversaciones con este periódico sobre cómo se ha visto en la segunda potencia mundial la crisis migratoria en la ciudad autónoma española.

Esta semana, la politóloga egipcia Nadia Helmy, especialista en política china y en relaciones chino-israelíes, recogía abiertamente esa tesis en un artículo publicado por Modern Diplomacy, una revista internacional especializada en análisis geopolítico. La autora sostiene que algunos informes elaborados en Pekín interpretan lo sucedido en Ceuta como una operación de guerra híbrida destinada a aumentar la presión sobre el Gobierno de Pedro Sánchez. Según esa lectura, la maniobra habría contado con la participación del Mosad, el servicio de Inteligencia israelí, interesado en promover una campaña de desestabilización contra España.

Helmy contrapone esa interpretación a la cobertura realizada por los principales medios oficiales chinos, como CGTN or Xinhua, centrada sobre todo en el despliegue del Ejército español y en las implicaciones de la crisis para las fronteras exteriores de la Unión Europea.

"Los centros de análisis de Inteligencia chinos han examinado la escalada de las tensiones diplomáticas y políticas entre España e Israel. Desde esa perspectiva, el deterioro de las relaciones bilaterales podría haber motivado al Mosad a involucrarse en la crisis migratoria entre Marruecos y España, exacerbando la situación e infiltrando agentes para fomentar el descontento y el caos entre la población marroquí", cuenta Helmy.

En conversaciones privadas, algunos diplomáticos y analistas próximos a los círculos políticos de Pekín también se preguntan si el asalto a Ceuta guarda alguna relación con el progresivo deterioro de las relaciones entre Madrid e Israel, marcado por las críticas del Gobierno español a la masacre en Gaza y el reconocimiento del Estado palestino.

"Desde la normalización de relaciones en 2020, Marruecos e Israel se han convertido en aliados y han estrechado su cooperación defensa e Inteligencia", comenta un diplomático.

La teoría también ha encontrado eco fuera de China. El presidente colombiano, Gustavo Petro, señaló directamente al primer ministro israelí, Benjamín Netanyahu, como responsable último de la crisis migratoria en Ceuta. Aseguró que el dirigente israelí "paga para que los pobres arriesguen su vida para llegar a España" y que Marruecos "se ha entregado al designio de un genocida prófugo", vinculando la avalancha migratoria con la estrecha relación que mantienen Rabat y Tel Aviv. Petro también acusó al primer ministro israelí de promover campañas de desestabilización contra gobiernos que cuestionan su política en Oriente Próximo.

En China, un país donde el control fronterizo constituye uno de los pilares de la seguridad nacional, las imágenes de miles de personas cruzando hacia territorio español provocaron una mezcla de asombro e incredulidad entre muchos usuarios de las redes sociales chinas. "¿Cómo es posible que crucen la frontera con tanta facilidad?", era una de las preguntas que más se repetían.

La prensa oficial también puso el foco en las consecuencias políticas para Europa. "La crisis de Ceuta ha puesto al descubierto las deficiencias de las reformas migratorias de la UE posteriores a 2015 y evidencia las dificultades del bloque para construir una respuesta unificada", afirmaba Cui Hongjian, profesor de la Universidad de Estudios Extranjeros de Pekín, en declaraciones al diario Global Times, que dedicó un amplio análisis a las tensiones abiertas dentro de la Unión Europea tras los acontecimientos en la frontera española.

Más allá de la dimensión migratoria, funcionarios y diplomáticos chinos explican que en Pekín la crisis se observa sobre todo desde una óptica geoestratégica. Ceuta aparece como una pieza más del complejo tablero del Mediterráneo occidental, una región donde convergen rutas marítimas esenciales, infraestructuras portuarias, suministros energéticos y una presencia económica china cada vez mayor.

La estrecha relación entre los gobiernos de Pedro Sánchez y Xi Jinping ha quedado escenificada con las cuatro visitas del presidente español a Pekín, más que las realizadas por cualquier otro líder europeo, consolidando a España como uno de los interlocutores más receptivos hacia China dentro de la Unión Europea. Sin embargo, para el régimen comunista, Marruecos se ha convertido en uno de sus socios con mayor proyección estratégica en África.

Marruecos, un socio comercial para China

En apenas cinco años, Rabat y Pekín han estrechado de forma notable sus relaciones económicas mediante grandes proyectos de infraestructuras y acuerdos comerciales que sitúan al reino alauí como una de las principales puertas de entrada de China tanto al mercado africano como al europeo.

La apuesta se aprecia especialmente en el sector manufacturero. Decenas de empresas chinas han anunciado inversiones multimillonarias para levantar fábricas de componentes de vehículos eléctricos, baterías y materiales estratégicos en territorio marroquí. La elección responde a varios factores: estabilidad política, acuerdos de libre comercio con la Unión Europea y Estados Unidos, abundantes reservas de fosfatos -clave para la fabricación de baterías- y una ubicación privilegiada, a apenas 14 kilómetros de Europa.

Desde Pekín se considera que Marruecos puede desempeñar un papel similar al que Vietnam ha asumido en Asia: una plataforma industrial desde la que abastecer a los mercados occidentales sorteando parte de las crecientes barreras comerciales que afectan a las exportaciones procedentes directamente de China.

A ello se suma una cooperación cada vez más intensa en infraestructuras. Empresas estatales chinas participan en proyectos ferroviarios, energéticos y portuarios, mientras que el puerto de Tánger Med -el mayor del Mediterráneo y uno de los principales del mundo por tráfico de contenedores- se ha consolidado como un nodo logístico de enorme valor para las cadenas de suministro chinas. Desde allí, las mercancías pueden distribuirse con rapidez hacia Europa y África occidental, reforzando el papel de Marruecos como plataforma logística de alcance continental.

Por eso, cada vez que estalla una crisis en Ceuta o en cualquier punto del norte de Marruecos, en Pekín se calcula el posible impacto sobre uno de los socios económicos cuya importancia estratégica no deja de crecer.