El 'puente fantasma' de Tenerife: 29 años de obras paralizadas y un futuro incierto

«¿Que si esto lleva mucho tiempo abandonado? No te fijes sólo en la carretera de hormigón que se dirige hacia la nada. Mira a esos pilares de piedra repartidos por las fincas ¡Hay hasta una barcaza de madera abandonada entre ellos!». Los vecinos que viven junto el barranco de Los Moriscos están resignados. Hace 29 años comenzaron las obras del enlace Ofra-El Chorrillo en Tenerife, un proyecto que prometía unir parte de Santa Cruz de Tenerife con la conexión de la Autopista del Sur y la TF-2 (Autovía Interconexión Norte-Sur) pero quedó paralizado por falta de presupuesto y acuerdo político. La carretera quedó suspendida en el aire, un trayecto hacia la nada que es conocido popularmente como El viaducto o El puente fantasma.

El mejor lugar para contemplar la gigantesca estructura sin fin en la calle Tamaduste, a la que confluyen un buen número de vías con nombres aborígenes: Chipepe, Tagamiche, Imada... «Hay que respetar bien los tiempo de curado del hormigón», comenta con sorna Borja, que pasa regularmente por Tamaduste, donde las edificaciones parecen querer asomarse al barranco. «Ahí sigue por los siglos de los siglos, amén. La vi empezar a construir de niña, me he casado, tengo hijos y ahí sigue, inacabada...», señala Natalia, otra habitual de la zona.

El proyecto dio sus primeros pasos en 1996, cuando se incluyó dentro del acondicionamiento de la autopista TF-5 en uno de sus tramos más concurridos, el que une las dos ciudades más populosas de la isla: la capital, Santa Cruz de Tenerife y San Cristóbal de La Laguna, quien poco después sería declarada Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.

Las obras arrancaron, pero se dejó a un lado el tramo Ofra-El Chorrillo se dejaron para el final por «problemas con expropiaciones». Por entonces, ambas corporaciones municipales, el Cabildo de Tenerife y el Gobierno de Canarias estaban en poder de Coalición Canaria, pero los técnicos ya miraban al futuro con temor. «En caso de que alguna de las administraciones cambiara de color político, podría haber problemas en ese punto», explica una fuente del Consistorio capitalino que trató con el proyecto. Y así ocurrió. Coalición Canaria y PSOE han ido relevándose en las cuatro instituciones, sin llegar a conseguir ninguna de ellas el póker monocolor el tiempo suficiente.

Tramo inacabado

Tras construirse la vía de paso sobre la también conocida como autopista del Norte se paralizaron las obras. Entre 2007 y 2008 se aprobó un nuevo proyecto denominado Nueva Vía Ofra-El Chorrillo. Pero el tramo inacabado sería parte de una segunda fase... que tampoco llega. «Aquí estamos acostumbrados a que nos pase esto», explica un vecino de Ofra que no da su nombre.

El barrio presume de ser «creado por sus propios vecinos». Y no de forma metafórica. Muchas de sus casas fueron levantadas a mediados del siglo pasado por sus propios habitantes, muchos de los cuáles eran trabajadores que llegaban de otros puntos de la isla a trabajar en las fábricas de las zona industrial de Taco, otra localización que suele causar recelos en la opinión pública. Incluso hay una canción que versa sobre ello: Ofra sin ley, de Perro Flako.

En 2013 modifica el proyecto y se planifican obras complementarias pero la imposibilidad legal de hacer más modificaciones obligan a suspender las obras en septiembre 2017. En abril de 2018 se inicia un expediente para resolver los contratos, lo que obliga a un «nuevo expediente de contratación para terminar los tramos pendientes». Es entonces cuando el proyecto se divide en tres tramos, denominado A, B y C y se separan los expedientes al considerarse que los tramos B y C contemplan una ejecución más urgente y sencilla que el tramo A, el del coloso de hormigón inacabado.

En diciembre de 2025 el Gobierno de Canarias inicia el periodo de información pública de la expropiación forzosa necesaria para acabar la obra. Los cálculos alcanzan una cifra elevada: 12.202 metros cuadrados, 9.750 pertenecientes al municipio de La Laguna y 2.451 a Santa Cruz. La mayor parte es suelo rústico destinado a uso agrario. También hay suelo urbano sin edificar. Tres fincas carecían de referencia catastral y se buscaba el titular de una cuarta.

Segunda fase

El mayo pasado, el Ejecutivo regional adjudica las obras para culminar los tramos B y C del enlace de la TF-5 entre Avenida Tres de Mayo y Guajara, correspondientes a esa segunda fase Ofra-El Chorrillo, por 5.847.749,72 euros. La adjudicación llega casi seis meses después de que la Mesa de Contratación propusiera inicialmente a la empresa encargada de ejecutar los trabajos.

La empresa Señalizaciones Villar S.A. es la elegida tras obtener la mejor puntuación. «Esta actuación permitirá continuar avanzando en la mejora de la movilidad en Tenerife, reforzando la conectividad en el área metropolitana y contribuyendo a reducir los problemas de congestión en uno de los principales corredores viarios de la isla», asegura el consejero de Obras Públicas, Vivienda y Movilidad, Pablo Rodríguez.