L'essentiel
裕民航運（2606）與江蘇韓通船舶重工簽約訂造2艘21.1萬載重噸Newcastlemax散裝貨輪，並附加2艘選擇權。此次新船計畫啟動後，裕民整體船隊運力正式突破1000萬載重噸大關，邁向重要里程碑。
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Pourquoi c'est important
裕民航運持續擴張高標準環保船隊，此次簽約訂造的散裝貨輪採用最新節能環保設計，並配置節能減排設備，以因應未來低碳燃料及港口減排趨勢。
右為裕民副董事長為徐國安，左為裕民總經理王書吉。（記者王憶紅攝）
裕民航運（2606）持續擴張高標準環保船隊，旗下子公司裕民航運（新加坡）今（23日）正式與江蘇韓通船舶重工簽署船舶建造合約，訂造2艘21.1萬載重噸（DWT）Newcastlemax散裝貨輪，並附加2艘同型船的選擇權，隨著此次新船計畫啟動，裕民整體船隊運力正式突破1000萬載重噸大關，邁向重要里程碑。
裕民指出，此次簽約訂造的 21.1萬 DWT 散裝貨輪，採用最新節能環保設計與優化船體線型，兼具高載貨容量與能源效益，並配置脫硫塔（Scrubber）及軸發電機（Shaft Generator）等節能減排的設備，同時預留 Biofuel Ready 及岸電系統（AMP）設計，以因應未來低碳燃料及港口減排趨勢。
裕民表示，面對全球航運產業邁向低碳化趨勢，持續透過汰舊換新及船隊優化策略，引進新世代節能船舶，提升營運效率與市場競爭力，同時降低整體船隊碳排放強度，落實ESG永續經營承諾。這批新造船的加入，除有助於優化裕民船隊結構外，亦將進一步強化公司長期營運韌性及市場競爭優勢，鞏固公司於散裝航運市場的領先地位。
裕民航運擁有極具競爭力的多元化船隊，旗下涵蓋海岬型（Capesize）、巴拿馬極限型（Panamax）、超巴拿馬型（Post Panamax）、超輕便型（Ultramax）、水泥專用船、超大型油輪（VLCC）及超大型礦砂船（VLOC）等散裝貨船。此外，因應綠能轉型趨勢，更跨足海洋風電人員運輸船（CTV）、運維服務船（CSOV）及液化天然氣（LNG）運輸船等，加計自有船隊、合資船隊及在建船舶（含本次簽約），裕民船隊總運力合計高達86艘，總載重噸正式突破1000萬噸大關。
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À surveiller
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裕民航運將繼續引進新世代節能船舶，優化船隊結構。
Très probable · Moyen terme
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