Florian Lipowitz: Sturz bei der Tour de France und die Folgen

Wie viel Risiko geht man ein? Ein Zeitfahren beim wichtigsten Radrennen der Welt treibt die Fahrer ans Äußerste. Der Puls klettert in einen Bereich, den viele Hobbysportler kaum erreichen. Wenn die Beine stechen, das Herz pocht und das Hirn kaum noch einen klaren Gedanken fassen kann, müssen Rennfahrer in Sekundenbruchteilen entscheiden, wie sie die nächste Kurve ansteuern.

Florian Lipowitz hat zu viel riskiert. Er war zu schnell, als er auf der 16. Etappe in eine Rechtskurve einlenkte und die Kontrolle verlor. Nun ist das Schlüsselbein gebrochen. Doch der Schmerz geht tiefer. Weil die Vorbereitung auf dieses Rennen so hart und entbehrungsreich ist. Und weil Lipowitz mit leeren Händen dasteht.

Die Tour bot bis zum Crash auch ein internes Duell mit Ko-Kapitän Remco Evenepoel beim Team Red Bull-Bora-hansgrohe. Bis zum Beginn des Einzelzeitfahrens sah es nicht gut aus für den Deutschen. Er wurde aufgrund seiner Sprintschwäche zum Ende der Etappen, der Stärke von Evenepoel im Zeitfahren und einer Niederlage gegen den Teamkollegen auf einem Teilstück in die Helferrolle gedrängt. Aber entschieden war noch nichts.

Lipowitz kann seine Stärke nicht ausspielen

Das Peloton nimmt Kurs aufs Hochgebirge. Dort, so die Prognose, hätte Lipowitz seine Stärke ausspielen können. Dass sich an dieser Einschätzung etwas geändert hat, lässt sich nicht sicher sagen. Die Etappe, die Evenepoel vor dem Ruhetag gewann, endete auf 1500 Meter Höhe, wo die besten Kletterer erst loslegen. Nun kann Lipowitz die Beine nicht mehr für sich sprechen lassen. Er geht aus einem Rennen als Verlierer hervor, in dem er seine Stärken zum Schluss nicht ausspielen konnte.

Wie es für ihn bei Red Bull weitergeht nach der vorzeitigen Vertragsverlängerung im vergangenen Jahr? Ohne zu wissen, wie Form und Fitness im Winter und Frühjahr aussehen, lassen sich keine Rollen festlegen. Aber es ist nicht abzustreiten, dass Evenepoel diese Tour als Sieger des Teamduells verlassen wird. Sein Auftreten spricht dafür, dass sich der Belgier ohnehin für den besseren Leader hält. Nicht jeder ist gemacht für diese Rolle. Will Lipowitz sie künftig noch innehaben, kann er in den schmerzhaften Erfahrungen auch eine neue Chance erkennen.

Lipowitz’ größter Erfolg ist der dritte Platz bei der Tour. Seinen bislang größten Sieg errang er bei der zweitklassigen Slowenien-Rundfahrt. Auf der höchsten Ebene des Radsports hat er schon etliche Podiumsplätze eingefahren, aber noch kein Rennen gewonnen. Fokussiert er sich weiter auf die Frankreich-Rundfahrt, wird sich daran wohl so schnell nichts ändern.

Die dreiwöchige Hatz nach Paris ist das wichtigste Rennen. Sie steht im Zentrum. Vor allem in Deutschland. Doch Red Bull ist mit dem Anspruch unterwegs, überall gewinnen zu wollen. Der Konzern denkt an die weltweite Werbewirkung, nicht vorrangig an den deutschen Markt. Und Lipowitz geht es nicht darum, im Mittelpunkt zu stehen. Er will Radrennen fahren und möglichst weit vorn landen. Nicht mehr und nicht weniger.

Der Fünfundzwanzigjährige sollte einen Schritt zurück machen, bevor der nächste Anlauf in Frankreich erfolgt, wo es im Zeitalter von Tadej Pogačar selbst für Fahrer von außergewöhnlichem Format häufig mehr zu verlieren als zu gewinnen gibt. Beim Giro d’Italia oder der Vuelta a España müsste er dann als Kapitän zeigen, was erst noch bewiesen werden muss: dass auch auf World-Tour-Ebene ein Siegfahrer in ihm steckt.