German Industry Plans Own 6th Gen Fighter Jet After FCAS Collapse

Bundeskanzler Friedrich Merz hatte den französischen Präsidenten Emmanuel Macron in den vergangenen Tagen informiert, die gemeinsame Entwicklung eines Jets aufgeben zu wollen. Die Bundesregierung sieht die Schuld an dem Scheitern bei dem französischen FCAS-Partner Dassault, der die alleinige Hoheit über die Entwicklung des Jets und das geistige Eigentum daran für sich beansprucht habe.

Angeführt von Airbus Defence and Space, der Rüstungssparte des Flugzeugbauers Airbus, will die deutsche Rüstungsindustrie das nun »entstandene Vakuum nutzen«, wie es in Kreisen der Initiative heißt. Die Gruppe nennt sich »Team Gen 6« und hat Anfang der Woche in einem Brief an Bundeskanzler Friedrich Merz ihre Absicht erklärt, gemeinsam einen Kampfjet der sechsten Generation entwickeln zu wollen. Die »Financial Times« hatte zuerst über den Brief berichtet, der auch dem SPIEGEL vorliegt.

Pläne noch am Anfang

Nach Informationen des SPIEGEL sind die Pläne noch nicht weit gediehen, es sei zunächst darum gegangen, »ein Signal an die Bundesregierung zu senden«. Bei der am Mittwoch im Beisein von Kanzler Merz beginnenden Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung (ILA) soll die Allianz öffentlich gemacht werden, wie es in dem Schreiben an Bundesverteidigungsminister Boris Pistorius heißt.

Offenbar gehen die Überlegungen in die Richtung, einen im Vergleich zu dem im FCAS-Rahmen angedachten Konzept abgespeckten, weniger komplexen Kampfjet zu bauen. Die Kriegsführung entwickle sich dahin, dass unbemannte Flugkörper aller Art an Bedeutung gewinnen. »Wir wollen keine deutsche Kopie von FCAS entwickeln«, heißt es aus der Allianz. Von der Bundesregierung fordern die Unternehmen eine politische Entscheidung und Finanzierungszusagen.

Neben den sechs deutschen Unternehmen soll offenbar der schwedische Rüstungskonzern Saab für eine Zusammenarbeit gewonnen werden. Während Airbus Kampfjets wie den Tornado und den Eurofighter stets in Kooperation mit Partnern entwickelt hat, haben die Schweden mit dem Gripen bereits eigenständig einen Kampfjet an den Start gebracht. Allerdings gilt der Gripen in der jetzigen Form nicht als geeignete Vorlage für einen Kampfjet der sechsten Generation.

Eine Zusammenarbeit mit dem britisch-italienisch-japanischen Kampfjet-Konsortium GCAP lehnen die neuen Partner offenbar ab, dessen Konzept passe nicht zu den deutschen Anforderungen. Aus dem Schreiben geht hervor, dass es verfasst wurde, bevor die Bundesregierung die Entscheidung traf, den Bau eines gemeinsamen Kampfflugzeugs mit Frankreich für gescheitert zu erklären.

Auch die IG Metall macht sich unterdessen stark für die Entwicklung eines deutschen Jets der sechsten Generation. »Die Lösung ist nicht, dass wir nachträglich bei GCAP einsteigen«, sagte IG-Metall-Vorstand Jürgen Kerner dem SPIEGEL. Bei GCAP seien die Arbeitspakete verteilt. »Der Weg wäre, dass Airbus Defence and Space allein mit verschiedenen Partnern« auf Basis des Eurofighters ein Flugzeug der sechsten Generation entwickelt. »Fähigkeiten, die fehlen, müssen mit Partnern entwickelt werden«, sagte Kerner. So wie Airbus bereits jetzt auch mit Saab zusammenarbeite. »Für neue Konsortien fehlt die Zeit, allein die Verhandlungen der Länder würden Jahre dauern.«