Liberação do Estreito de Ormuz pode atrasar semanas devido a varredura de minas

A liberação do Estreito de Ormuz após o acordo de paz pode atrasar semanas devido à varredura de minas marítimas.

A operação com drones e caça-minas deve durar de 40 a 50 dias, retendo milhões de barris de petróleo no Golfo.

Autoridades recomendam cautela extrema, pois seguradoras e petroleiras exigem garantias de segurança antes de autorizar a travessia de navios de US$ 300 milhões.

Atualmente, apenas 12 a 15 navios cruzam a região diariamente, uma forte queda comparado aos 140 navios do período anterior à guerra.

A operação com caça-minas convencionais e drones subaquáticos de última geração pode se estender por 40 a 50 dias antes que muitas seguradoras, empresas de navegação ou petrolíferas se sintam confiantes o suficiente para navegar pelo estreito, de acordo com avaliações de cinco fontes ocidentais de segurança marítima.

Isso poderia potencialmente reter dezenas de milhões de barris de petróleo, além do abastecimento de petróleo do Golfo já bloqueado desde que Estados Unidos e Israel atacaram o Irã em 28 de fevereiro, de acordo com estimativas baseadas nos fluxos pré-guerra.

Embarcações circulando pelo Estreito de Ormuz — Foto: Majid Asgaripour/WANA (West Asia News Agency) via REUTERS

Cada barril exportado do Golfo é crucial em um momento em que os estoques nas maiores economias do mundo estão caminhando para seus níveis mais baixos desde pelo menos 2003, de acordo com análise da Administração de Informação Energética dos EUA na semana passada.

Embora o Irã e os EUA tenham discretamente ajudado navios a passar pela via navegável bloqueada nas últimas semanas, autoridades de transporte marítimo continuaram a recomendar cautela depois que os dois países anunciaram no domingo que haviam chegado a um acordo preliminar para encerrar a guerra e reabrir o estreito.

“Ainda consideramos muito arriscado que os navios iniciem a travessia neste momento”, disse Jakob Larsen, diretor de segurança da associação de navegação BIMCO.

“A ameaça de minas na área continua sendo uma preocupação imediata, bem como no futuro, e é necessário estabelecer rotas livres de minas.”

Garantias solicitadas pelos transportadores

Não está claro quantas minas o Irã pode ter colocado no estreito, que movimentava 20% do abastecimento diário mundial de petróleo e gás natural liquefeito antes da guerra.

O Irã, que tem buscado afirmar seu controle sobre a via navegável durante a guerra, ameaçou lançar minas navais, sem comentar se suas forças já as instalaram.

Os EUA indicaram que as minas representam um risco e afirmam ter como alvo os barcos iranianos responsáveis pela colocação de minas.

Em 2 de junho, o secretário de Estado dos EUA, Marco Rubio, disse em uma audiência do Comitê de Relações Exteriores do Senado que o Irã havia “minado grandes trechos de Ormuz, águas internacionais”, sem dar mais detalhes.

Em uma nota de 11 de junho, a Marinha da Alemanha, citando informações das marinhas dos EUA e do Reino Unido, afirmou que havia minas em quatro locais ao redor do estreito, acrescentando que a localização das minas não pôde ser verificada pela Alemanha.

Até mesmo a possibilidade de minas poderia dissuadir as empresas. Um superpetroleiro e sua carga de petróleo bruto valem cerca de US$300 milhões; portanto, seguradoras de risco de guerra, empresas petrolíferas e de petroleiros precisariam de garantias de que a passagem é segura antes de tentarem atravessar o estreito, afirmaram autoridades de transporte marítimo.

“Uma única mina marítima é suficiente para causar fatalidades”, disse Rene Kofod-Olsen, presidente-executivo da V.Group, uma das principais especialistas mundiais em gestão técnica de navios e tripulações, que tem 13 navios retidos no Golfo.

“Isso é obviamente um problema enorme para o transporte marítimo global”, disse ele.

Tráfego marítimo permaneceu baixo

Quando questionado na semana passada sobre quantas minas haviam sido colocadas e em quais locais, um porta-voz do Comando Central (Centcom) das Forças Armadas dos EUA disse que não era possível discutir publicamente detalhes por motivos de segurança operacional.

“Os esforços das Forças Armadas dos EUA para garantir que o Estreito de Ormuz esteja totalmente livre de minas marítimas colocadas pela Guarda Revolucionária Islâmica do Irã continuam em andamento”, disseram.

A Casa Branca não respondeu aos pedidos de comentário.

O Centro de Segurança Marítima de Omã alertou, em 30 de maio, os marinheiros que navegavam pelo seu lado do estreito para que tomassem cuidado, após relatar o avistamento de um “objeto suspeito de ser uma mina flutuante”.

O Ministério da Informação de Omã não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Enquanto o Irã e os EUA negociavam o acordo provisório para interromper a guerra, ambos os lados permitiram que alguns navios saíssem do estreito.

O presidente dos EUA, Donald Trump, disse na semana passada que os EUA vinham retirando milhões de barris de petróleo, e a Reuters noticiou em maio como alguns estados fecharam acordos com Teerã para garantir a passagem de embarcações.

O número de navios que passam pelo estreito aumentou para uma média de 12 a 15 embarcações por dia nas últimas semanas, de acordo com dados de navegação que podem ser verificados assim que as embarcações se tornam visíveis após deixarem o estreito. Mas isso é uma fração dos 120 a 140 navios que passavam pela via navegável diariamente antes da guerra.