Saab GlobalEye: Cos'è e a cosa serve il sistema di sorveglianza aerea
L'essentiel
- Il GlobalEye di Saab è un sistema di sorveglianza aerea AEW&C basato sul jet d'affari Bombardier Global 6000.
- Utilizza il radar Erieye ER per monitorare spazio aereo, marittimo e terrestre, individuando minacce come droni e missili.
- Già in uso da EAU e Svezia, sarà acquisito dalla NATO.
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Pourquoi c'est important
Il GlobalEye è un sistema di sorveglianza aerea AEW&C sviluppato da Saab, basato su un jet d'affari Bombardier Global 6000. È progettato per raccogliere, elaborare e distribuire informazioni sui movimenti in un'ampia porzione di territorio.
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Cos'è il Saab GlobalEye e a cosa serve
Il GlobalEye è un sistema di sorveglianza aerea (AEW&C, Airborne Early Warning and Control) sviluppato dal gruppo svedese Saab.
E' progettato per raccogliere, elaborare e distribuire informazioni sui movimenti in un'ampia porzione di territorio.
L'aereo di base su cui è installata l'elettronica è un jet d'affari a lungo raggio, il Bombardier Global 6000, scelto per l'autonomia elevata e i costi di gestione contenuti.
Il primo cliente a metterlo in servizio sono stati gli Emirati Arabi Uniti, seguiti dalla stessa Svezia.
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Il radar Erieye ER e la sorveglianza multi-dominio
Il cuore del sistema è il radar Erieye Extended Range, un apparato a scansione elettronica attiva (AESA) alloggiato in una grande pinna dorsale che corre lungo la fusoliera dell'aereo.
A differenza dei radar rotanti a "fungo" degli Awacs, l'antenna del GlobalEye è fissa e sfrutta la scansione elettronica per coprire vaste aree.
La caratteristica principale del velivolo è la capacità di sorvegliare contemporaneamente lo spazio aereo, quello marittimo e quello terrestre
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Le minacce che può individuare: droni, missili balistici e da crociera
Il GlobalEye è già collaudato ed è in grado di individuare, tracciare e identificare minacce complesse, comprese quelle emerse con maggiore evidenza sui teatri operativi più recenti.
In particolare gli sciami di droni, i missili balistici e i missili da crociera: tutte categorie di bersagli piccoli, veloci o difficili da distinguere che mettono in crisi i radar di generazione precedente.
La piattaforma è pensata per lavorare in rete con caccia, navi e batterie di difesa aerea
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Autonomia, equipaggio e differenze rispetto agli Awacs
Il GlobalEye ha un'autonomia superiore alle 11 ore di volo, una quota operativa che sfiora i 12 mila metri e un equipaggio ridotto rispetto ai grandi velivoli radar della generazione precedente.
Il GlobalEye offre costi di esercizio inferiori, maggiore autonomia e un'elettronica di ultima generazione, pur rinunciando alle dimensioni e alla capienza degli Awacs americani.
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Chi lo usa già e il ruolo nella nuova flotta Nato
Il GlobalEye era stato ordinato già dagli Emirati Arabi Uniti, dalla Svezia e dalla Francia.
La Nato acquisirà congiuntamente fino a dieci esemplari destinati a sostituire progressivamente gli E-3 Awacs, storicamente operativi dal nord della Norvegia fino alla Turchia meridionale.
Il primo ministro svedese Kristersson ha inoltre annunciato che dal 2027 anche Canada e Francia opereranno dalle basi aeree svedesi a beneficio dell'Alleanza.
À surveiller
Perspective IA — des possibilités, pas des certitudes
La NATO sostituirà progressivamente gli E-3 Awacs con il GlobalEye a partire dal 2027.
Probable · En quelques années
Questions ouvertes
- Quanti esemplari verranno operati dalle basi svedesi?
- Quali specifiche tecniche saranno adottate dalla NATO?
