Roraima realizará eleições suplementares neste domingo (21) para eleger novo governador e vice. A medida ocorre após cassação do mandato do ex-governador Edilson Damião pelo TSE. O voto é obrigatório.
Cooperativismo agora é manifestação cultural nacional e acessa fundos de desenvolvimento regional (FDNE, FDA, FDCO). Novas leis garantem apoio estatal e ampliam financiamento para projetos produtivos, fortalecendo o setor.
A Contribuição sobre Bens e Serviços (CBS) substituirá o antigo imposto de importação de 20% para encomendas internacionais de baixo valor. A alíquota da CBS, que será fixada em dezembro, está sendo calculada pela Receita Federal e TCU, com estimativas apontando para 9,43% em 2027. A nova tributação visa manter a carga tributária atual sobre o consumo, aplicando as mesmas alíquotas para produtos nacionais e importados, sem o limite de US$ 50.
O imposto de importação federal sobre encomendas de até US$ 50 foi revogado em maio, impactando plataformas como Shein e Shopee. Estados continuam cobrando ICMS. A taxa, apelidada de "taxa das blusinhas", visava proteger a indústria nacional, mas era criticada por encarecer produtos.
O vice-presidente Geraldo Alckmin anunciou que defenderá no TCU a retomada das obras da ferrovia Transnordestina, no trecho entre Salgueiro e o Porto de Suape, em Pernambuco. A obra é considerada estratégica pelo governo para o desenvolvimento regional e geração de empregos.
A União Europeia e o Brasil formalizaram uma parceria digital focada em compartilhamento de dados, cibersegurança e proteção de menores. O acordo, anunciado pela vice-presidente da Comissão Europeia, Henna Virkkunen, no Rio Web Summit, faz do Brasil o quinto parceiro digital do bloco.
União Europeia e Brasil formalizam parceria digital focada em dados, cibersegurança e proteção infantil. Brasil se torna o quinto país a ter acordo com o bloco europeu, após Mercosul.
Acordo de R$ 2,8 milhões entre governo federal, ICMBio e mineradora Vale visa estruturar o turismo no Parque Nacional dos Campos Ferruginosos, no Pará. O projeto foca em preservação, turismo de aventura em cavernas e capacitação local.
원주시, 12~14일 '2026 LCK Road to MSI' e스포츠 대회 개최. T1, 젠지, KT, HLE 4개 팀 참가. 1만 5천 명 관람객 예상, 지역 경제 활성화 위한 다양한 이벤트 마련.
A 30ª Parada do Orgulho LGBT+ de São Paulo ocorre no domingo, 7, com o tema 'A rua convoca, a urna confirma', celebrando 30 anos de luta e destacando a importância da participação nas ruas e nas urnas para a comunidade LGBTQIAPN+.
São Paulo se prepara para dois grandes eventos em 2025: a Marcha para Jesus e a Parada do Orgulho LGBT+. Ambos atrairão autoridades políticas, incluindo o governador Tarcísio de Freitas e o prefeito Ricardo Nunes na Marcha, e deputadas federais na Parada.
Ameaça de novas tarifas dos EUA sobre produtos brasileiros gera indignação no governo Lula e críticas de pré-candidatos. Flávio Bolsonaro diz ter pedido a Trump para não taxar empresas brasileiras, enquanto Lula acusa os filhos do ex-presidente de "vendilhões da pátria".
Febraban rebate críticas dos EUA ao Pix, afirmando que o sistema de pagamentos instantâneos não é comercial e visa ampliar a concorrência. A entidade contesta a investigação do USTR, que alega que o Pix dificulta a atuação de empresas americanas no Brasil.
Brazil's Finance Minister Dario Durigan stated that Pix, the country's instant payment system, is not part of any negotiation regarding the 25% tax proposed by the US. Durigan emphasized Pix's democratic and free nature, linking US pressure to opposition efforts abroad.
Ministro Márcio Elias Rosa (MDIC) detalha impacto de taxação de 25% dos EUA em produtos brasileiros, afetando 21% das exportações. Pix não entra em negociação. Senador Flávio Bolsonaro criticado por dificultar diálogo.
Vice-presidente Geraldo Alckmin criticou a proposta de tarifa de 25% dos EUA sobre produtos brasileiros, chamando-a de "injusta" e "descabida". Ele defendeu o Pix, criado pelo Banco Central, e rebateu argumentos sobre desequilíbrio comercial, citando superávit para os EUA e protecionismo americano.
O governo brasileiro criticou duramente a investigação dos EUA com base na Seção 301, classificando-a como interferência e sem justificativa. O Brasil contesta os argumentos americanos sobre o Pix, acordos comerciais, corrupção, propriedade intelectual, biocombustíveis e meio ambiente, citando superávit comercial dos EUA e barreiras brasileiras.
O vice-presidente Geraldo Alckmin anunciou que o Portal Único de Comércio Exterior deve reduzir os custos de exportação e importação em R$ 40 bilhões anuais, impulsionando a competitividade da indústria nacional e a abertura de novos mercados.
O vice-presidente Geraldo Alckmin anunciou que o Portal Único de Comércio Exterior deve reduzir custos de exportação e importação em R$ 40 bilhões anuais, impulsionando a competitividade da indústria nacional e a abertura de novos mercados.
O vice-presidente Geraldo Alckmin afirmou que o Portal Único de Comércio Exterior, a ser concluído em dezembro, deve reduzir em R$ 40 bilhões os custos anuais de exportações e importações no Brasil, impulsionando a competitividade da indústria nacional.
O presidente Lula assinou medida provisória que cria o Move Aplicativos, programa de financiamento com juros baixos para compra de carros novos por motoristas de aplicativo e taxistas. O programa oferece até R$ 30 bilhões, com taxas de 12,6% para homens e 11,5% para mulheres, e seis meses de carência.
O ministro da Fazenda, Dario Durigan, discute o encontro entre Lula e Trump, sua chegada ao ministério, economia, relações internacionais e o programa Desenrola 2.0 no 'Na Mesa com Datena' da TV Brasil.
O preço do óleo diesel no país registrou o quarto recuo em um período de cinco semanas. Nesse intervalo de tempo, o combustível usado majoritariamente por caminhões e ônibus acumula queda de 4,5%. No entanto, ainda está 18,9% acima do período pré-guerra no Irã, iniciada em 28 de fevereiro. Notícias relacionadas:Alckmin: só um estado ainda não aderiu ao subsídio do diesel.Alckmin: biodiesel reduz exposição do Brasil à geopolítica mundial.ANP regulamenta cálculo para importação do gás liquefeito de petróleo.Os dados fazem parte do monitoramento de preços da Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP), órgão do governo que regula o setor no país. De acordo com o painel de preços de revenda da agência, na semana de 3 a 9 de maio o litro do diesel S10 teve preço médio de revenda de R$ 7,24. O preço do diesel é acompanhado com atenção por autoridades e pelo setor produtivo, pois, por ser o principal combustível da frota de caminhões, está diretamente ligado ao valor do frete, que se reflete no custo dos alimentos transportados. Nas últimas cinco semanas, a ANP identificou uma semana sem variação e quatro com queda no preço médio. O preço médio do diesel S10 em cada fim de semana de pesquisa: 28/03: R$ 7,57 04/04: R$ 7,58 11/04: R$ 7,58 18/04: R$ 7,51 25/04: R$ 7,38 02/05: R$ 7,28 09/05: R$ 7,24 Pré-guerra Apesar da trajetória recente de queda, o litro do diesel ainda reflete a escalada de preços provocada pelos ataques americanos e israelenses ao Irã. Na semana terminada em 28 de fevereiro, dia do primeiro ataque, o combustível era vendido por R$ 6,09, em média. Desde então, foram cinco semanas até alcançar o pico de R$ 7,58 na semana terminada em 11 de abril. Em relação ao diesel S500, a trajetória é semelhante ao S10 nas últimas cinco semanas, saindo de R$ 7,45 o litro para R$ 7,05, regressão de 5,37%. Na comparação com o pré-guerra, o aumento está em 17%. A diferença entre o S10 e o S500 é o nível de emissão de poluentes. O S500 emite 10 partes por milhão (ppm) de enxofre, 50 vezes mais que o S10. O S10 é o mais utilizado no país, respondendo por cerca de 70% do consumo nacional, de acordo com a ANP. Os veículos leves e pesados produzidos a partir de 2012 foram preparados para rodar com o S10. Guerra e preço A guerra no Irã teve reflexos como ataques a países vizinhos do Irã também produtores de petróleo e o fechamento do Estreito de Ormuz, no sul do Irã, que liga os golfos Pérsico e de Omã. Por lá, passavam antes da guerra cerca de 20% da produção mundial de petróleo e gás natural. Com a cadeia logística em turbulência, a oferta do óleo cru e seus derivados diminuiu no mundo, levando à escalada dos preços. O barril do Brent, referência internacional de preços, saltou de US$ 70 para mais de US$ 100, atingindo picos ao redor de US$ 120. O petróleo é uma commodity, isto é, mercadoria negociada a preços internacionais. Isso fez com que o encarecimento fosse sentido também no Brasil, mesmo sendo país produtor. No caso do diesel, especificamente, o país não é autossuficiente, e precisa importar cerca de 30% do que consome. Subvenção A tendência de queda no preço do diesel nas últimas cinco semanas coincide com o início da subvenção do governo aos produtores e importadores de diesel. A medida é uma das ações para conter a alta de preço. Desde 1º de abril, o governo passou a oferecer uma espécie de desembolso para produtores e importadores. Com a subvenção, o diesel produzido no país pode receber até R$ 1,12/litro de subsídio. O importado, até R$ 1,52/litro. Os agentes econômicos só recebem o benefício se repassarem o desconto à cadeia de consumo. Outra medida para segurar o preço na bomba foi a zeragem das alíquotas do PIS e da Cofins, os dois tributos federais que incidem sobre o óleo. Motivos O pesquisador Iago Montalvão, do Instituto de Estudos Estratégicos de Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis Zé Eduardo Dutra (Ineep), explicou à Agência Brasil que as medidas do governo e a atuação da Petrobras estão por trás da trajetória de queda recente do diesel. Ele avalia que, em um primeiro momento, com o choque de preços provocado pela guerra, houve uma tentativa de as empresas reajustarem seus balanços, aumentando preços para evitar uma perda na sua margem de lucro em função do aumento dos custos, nesse caso, o preço do petróleo. A própria Petrobras reajustou o diesel em R$ 0,38 duas semanas após o início da guerra. No entanto, ele assinala que a forte presença da Petrobras no mercado de derivados possibilitou que a estatal não aumentasse os preços na mesma proporção do choque do petróleo. “Foi essencial para segurar o repasse dessa alta para os postos e forçar outras refinarias a não aumentarem tanto os preços também”, disse o pesquisador do Ineep, um centro de pesquisas ligado à Federação Única dos Petroleiros (FUP). De acordo com a ANP, a participação da estatal como fornecedora do diesel combustível de 2023 a 2025 variou de 75,74% a 78,23%. Outro ponto para o recuo no preço do combustível, acrescenta Montalvão, foram as desonerações de tributos e subvenções. “Medidas fiscais [relativa a gastos do governo] ajudaram a conter a alta na etapa final, de distribuição e revenda”, constata. “Essas medidas têm sido muito importantes para [conter] inflação como um todo na economia”, complementa. Iago Montalvão lembra que o Brent ainda está em patamar “bem elevado” e que não há expectativa de final do conflito. “Mas os agentes já conseguiram se ajustar a essa nova realidade, por isso os aumentos desaceleraram, e até em alguns casos o preço reduziu”, analisa Montalvão. Na tarde desta segunda-feira (11), o barril estava sendo negociado na casa de US$ 104.
O Brasil vêm recorrendo à Rússia e aos Estados Unidos para suprir suas necessidades de diesel, desde que as importações do combustível foram suspensas, devido ao acirramento do conflito no Oriente Médio e o fechamento do Estreito de Ormuz, em março. Segundo dados do sistema Comex Stat, do Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (Mdic), a compra do combustível russo mais que dobrou em dois meses. Notícias relacionadas:Alckmin: só um estado ainda não aderiu ao subsídio do diesel.Lula zera imposto e subsidia diesel para conter alta do petróleo.Em março e abril, o Brasil importou US$ 1,76 bilhão em diesel, dos quais 81,25% da Rússia (US$ 1,43 bilhão). Em segundo lugar, vêm os Estados Unidos, com 6,42% (US$ 112,92 milhões). Ao considerar apenas abril, a participação russa é ainda maior. O Brasil comprou US$ 924 milhões de diesel do país (89,84% do total) e US$ 104,44 milhões dos Estados Unidos (10,98%). Completa a lista a importação de US$ 4.264 do Reino Unido, com participação de apenas 0,001%. Em março, o Brasil conseguiu importar diesel do Oriente Médio, por causa de navios que haviam saído do Golfo Pérsico antes do início do conflito. No mês retrasado, o país comprou US$ 111,89 milhões dos Emirados Árabes Unidos (15,7% do total importado em março) e US$ 99,23 milhões da Arábia Saudita (13,57%). Em relação à Rússia, a importação de combustível mais do que duplicou. Em fevereiro, o Brasil havia comprado US$ 433,22 do país. O valor saltou para US$ 505,86 em março e aproximou-se de US$ 1 bilhão em abril. Medidas Para lidar com os efeitos da guerra sobre o preço do diesel aos consumidores, o governo tomou uma série de medidas. Em março, uma medida provisória concedeu R$ 10 bilhões de subsídios para a importação e a comercialização do produto. Além disso, um decreto assinado pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva zerou o Programa de Integração Social (PIS) e a Contribuição para o Financiamento da Seguridade Social (Cofins) para o combustível, com impacto de R$ 20 bilhões sobre a arrecadação federal. O corte dos impostos deve reduzir o valor do litro em R$ 0,32 na refinaria. Já a subvenção aos produtores e importadores deve ter impacto de mais R$ 0,32 por litro. Segundo a equipe econômica, as perdas de recursos com as desonerações foram cobertas pelo crescimento na receita de royalties de petróleo, impulsionadas pela disparada na cotação do barril. ICMS Em abril, a equipe econômica criou um programa para que os estados reduzam o Imposto sobre a Circulação de Mercadorias e Serviços (ICMS) sobre o diesel importado, bancado metade pelos estados e metade pela União. Embora o governo tenha prorrogado o prazo de adesão até a última terça-feira (5), apenas Rondônia não aderiu ao acordo. A medida reduz o preço do litro do diesel em R$ 1,20 na bomba, com custo de R$ 4 bilhões em dois meses. Inicialmente, o Ministério da Fazenda tinha informado que esse subsídio custaria R$ 3 bilhões. Ainda em abril, o governo anunciou uma subvenção extra de R$ 0,80 por litro para o diesel produzido no Brasil, com custo estimado de R$ 3 bilhões mensais. Em ambos os casos, empresas deverão comprovar o repasse da redução ao consumidor.
