Quick Sigorta Genel Müdürü Eyüp Özsoy, 29 Haziran 2026 tarihli SEDDK Genelgesi ve 1 Temmuz'da yürürlüğe giren Trafik Sigortası Genel Şartları değişiklikleriyle yetkisiz hasar aracılığına karşı hukuki ve idari tedbirlerin alındığını, bu reformların vatandaş odaklı yeni bir dönemi başlattığını belirtti.
Trafik sigortasında 1 Temmuz'da yürürlüğe giren düzenlemelerle, araç değer kaybı hesaplamaları artık hasar tespitiyle aynı anda yapılacak. Yeni sistem, hak sahiplerinin gerçek zararlarının adil ve hızlı karşılanmasını amaçlıyor.
SEDDK tarafından hazırlanan yeni trafik sigortası düzenlemesi 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek. Kaza yapan araçlar için maddi hasar ve değer kaybı teminatı genişletilirken, genel şartlara "kalıcı veri saklayıcısı" tanımı eklendi.
Trafik sigortasında yeni dönem 1 Temmuz'da başlıyor. Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları'nda yapılan değişikliklerle değer kaybı, tedavi ve sürekli bakıcı giderleri ile destekten yoksun kalma tazminatları yeniden düzenlendi.
Türkiye Sigorta Birliği Genel Sekreteri Özgür Obalı, zorunlu trafik sigortası düzenlemesiyle değer kaybı tazminatlarının çözümünün hızlanacağını belirtti. Kaskoda rekabet nedeniyle primlerin düşük seyrettiğini, hayat sigortacılığında ise yatırım fonlu ürünler üzerinde çalışıldığını söyledi.
Türkiye'de 34 milyon araç için zorunlu trafik sigortası genel şartlarında önemli değişiklikler yapıldı. 1 Temmuz'da yürürlüğe girecek düzenlemelerle, kaza sonrası tazminat ve onarım süreçleri hak sahipleri lehine yeniden belirleniyor. Değer kaybı otomatik hesaplanacak, ağır hasarlı araçlara tescil şartı getirildi ve yan sanayi parça dönemi sona eriyor.
1 Temmuz 2026'dan itibaren zorunlu trafik sigortasında değer kaybı başvuruları otomatikleşiyor, orijinal parça değişimi zorunlu hale geliyor ve bilgilendirme yükümlülükleri artıyor.
Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu (SEDDK), 1 Temmuz 2026'da yürürlüğe girecek trafik sigortası genel şartlarında değişiklik yaptı. Değer kaybı için ayrı başvuru şartı kalkarken, parça değişim kuralları netleşti ve ağır hasarlı araçlar için yeni şartlar getirildi.
Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarında several değişiklik yapıldı. Değişiklikler arasında, trafik kazalarında sigortalının kaza yerinden uzaklaşması halinde sigorta şirketinin sigortalıya rücu edebilmesi, orijinal yedek parça kullanımında 3 yaş sınırının kaldırılması, değer kaybı hakkının otomatik olarak bildirilmesi ve kaza sonrası sağlık giderlerinin kapsamı yer alıyor.
Sigorta Bilgi ve Gözetim Merkezi (SBM), Haziran 2026 dönemi için zorunlu trafik sigortası azami primlerini açıkladı. İstanbul'da otomobil sigortası 18 bin TL'yi aşarken, ticari taksi ve otobüs sigortalarında primler daha da yüksek.
TESK Genel Başkanı Bendevi Palandöken, trafik sigortası ve kasko fiyatlarının çok yüksek olduğunu, 34 milyon araçtan sadece 7 milyon aracın sigortasının bulunmamasını vurguladı ve norm birliği sağlanmasını istedi.
Türkiye'de zorunlu trafik sigortası ve kasko poliçelerinde tazminat ödemeleri arttı. Ocak-Mart 2026'da trafik sigortası tazminatları %44.6 artışla 45.2 milyar liraya, kasko sigortası tazminatları ise %41.5 artışla 25.7 milyar liraya ulaştı.
Sigorta Tahkim Komisyonu, Ocak-Mart 2026'da geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 4.9 artışla 195 bin 236 başvuru aldı. Bunun 194 bin 818'i hayatdışı, 418'i hayat branşı için yapıldı. En çok başvuru 187 bin 732 dosyayla zorunlu trafik sigortasından geldi. Hakemler 185 bin 836 başvuruyu karara bağlarken, kabul oranı yüzde 67.3'e yükseldi, ret oranı ise yüzde 22.2'ye düştü.
