Premierminister Netanyahu und Verteidigungsminister Katz lehnen die geplante Fusion von Hapag-Lloyd und Zim ab. Grund sind die Eigentümerstruktur von Hapag-Lloyd mit Anteilen aus Katar und Saudi-Arabien sowie Bedenken bezüglich der Routenbeschränkung von Zim.
Die israelische Regierung hat Bedenken gegen die Übernahme der Reederei ZIM durch Hapag-Lloyd. Auslöser sind die Staatsfonds von Katar und Saudi-Arabien als Anteilseigner von Hapag-Lloyd und Sorgen um Mittelmeerrouten.
Nach dem Beginn des Irankriegs und der Blockade der Straße von Hormus haben zwei weitere Hapag-Lloyd-Frachter die Meerenge sicher passiert. Damit sind keine Hapag-Lloyd-Schiffe mehr im Persischen Golf festgesetzt. Auch Maersk-Schiffe konnten die Region verlassen, nachdem die USA und Iran ein vorläufiges Friedensabkommen erzielt hatten.
Ein Rahmenabkommen zwischen Washington und Teheran hebt die Blockaden in der Straße von Hormus auf. Hapag-Lloyd kann aufatmen, da alle feststeckenden Schiffe die Region sicher verlassen haben. Auch Maersk-Schiffe passieren die Meerenge, und der Schiffsverkehr zeigt Anzeichen einer Normalisierung.
Hapag-Lloyd hat alle seine Schiffe sicher aus dem Persischen Golf eskortiert. Vier Schiffe waren zuletzt wegen des Iran-Kriegs blockiert. Die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) hat einen Evakuierungsplan gestartet, um die Durchfahrt durch die Straße von Hormus zu ermöglichen.
Taalke Middents ist die jüngste Kapitänin bei Hapag-Lloyd und steuert Containerschiffe. Sie schätzt die Vielseitigkeit ihres Berufs, der sie täglich neu fordert. Middents engagiert sich für mehr Frauen in der Seefahrt und betont die Notwendigkeit, die Branche sichtbarer zu machen.
Die USA und der Iran haben sich auf eine Absichtserklärung zur Beendigung ihres Krieges verständigt. Die Straße von Hormus soll nach der Unterzeichnung am Freitag geöffnet werden, was den globalen Öl- und Gashandel erleichtern soll. Die Einigung wird international begrüßt, birgt aber auch Skepsis.
Hapag-Lloyd erwartet aufgrund des Iran-Kriegs und der Seeblockaden im Nahen Osten weiterhin hohe Transportkosten.
أعلنت شركتا الشحن CMA CGM و Hapag-Lloyd تعليق الحجوزات من كوبا بسبب عقوبات أمريكية جديدة. قد يعرض هذا القرار ما يصل إلى 60% من حجم التجارة البحرية الكوبية للخطر، خاصة الشحنات من الصين وشمال أوروبا.
Die Reedereien Hapag-Lloyd und CMA CGM haben wegen neuer US-Sanktionen alle Buchungen von und nach Kuba bis auf Weiteres ausgesetzt. Dies könnte bis zu 60 Prozent des kubanischen Schiffsverkehrs gefährden und wäre ein schwerer Schlag für die bereits angeschlagene Wirtschaft des Landes.
Hapag-Lloyd verliert im ersten Quartal 134 Millionen Euro vor Zinsen und Steuern, was auf die Blockade der Straße von Hormus, Unwetter und fallende Transportpreise zurückzuführen ist. Konkurrent Maersk hingegen kann trotz Zusatzkosten durch den Iran-Krieg Gewinne erzielen und diese an Kunden weitergeben.
Deutschlands größte Containerreederei hat eigenen Angaben zufolge eines ihrer Schiffe durch die Straße von Hormus fahren lassen können. Vier weitere Schiffe sitzen nach Hapag-Lloyd-Angaben noch fest.
Die Hamburger Reederei Hapag-Lloyd konnte ein Schiff durch die blockierte Straße von Hormus führen. Vier weitere Schiffe der Flotte verbleiben aufgrund der anhaltenden Blockade durch den Iran im Persischen Golf.
