CNN 동료 Hana Al-Zayadi의 분석.
이란과 미국이 호르무즈 해협 영유권을 놓고 상호 주장을 확대하고 있지만 현실은 어느 쪽도 인정하려는 것보다 더 복잡하다.
해협을 통과하는 항해 교통량은 여전히 매우 제한적이며, 이는 많은 선주들이 자신의 선박이 이란의 공격에 노출될 가능성을 감수하고 싶지 않다는 것을 의미하며 동시에 호르무즈에 대한 테헤란의 지속적인 영향력을 확인시켜 줍니다.
선박 횡단은 전쟁 전에 기록된 약 130개의 일일 횡단 중 매우 작은 비율을 차지하며 종종 두 자릿수에 거의 도달하지 않습니다. 위성송신기와 데이터를 활용해 선박을 추적하는 케이플러(Kpler)에 따르면 원유운반선의 경우 7월 7일부터 하루 평균 2~3척의 VLCC가 해협을 통과했다. 이는 전쟁 전 매일 해협을 건너던 초대형 유조선 약 8척과 비교된다.
그러나 도항객의 감소에도 불구하고 점점 더 많은 양의 석유가 해협을 완전히 피하거나 미국의 보호와 선박 간 이동에 의존하여 걸프만에서 비밀리에 원유를 추출하고 있습니다.
비록 제한적이긴 하지만 호르무즈를 통한 석유의 통과는 테헤란이 보유하고 있는 새로운 에너지 카드의 효율성을 제한하고 또한 원유 가격과 휘발유 가격에 대한 압력을 완화하여 이란이 물러날 것이라는 희망으로 도널드 트럼프 미국 대통령이 현재 대결을 연장할 수 있는 더 많은 시간을 제공합니다.
미국은 경제적 압박이 지금까지 군사력으로는 달성할 수 없었던 일, 즉 이란 정권이 굴복하도록 강요하는 성과를 달성할 것이라고 확신하고 있습니다.
그러나 이란은 경제와 석유 판매에 대한 압박이 커지고 있음에도 불구하고 포기할 기미를 보이지 않습니다. 이 지역의 선박을 계속 공격하여 세계 시장에 대한 에너지 공급을 방해합니다.
에너지 컨설팅 회사인 Rystad의 지정학적 분석 책임자인 Jorge León은 "이제 누가 먼저 물러날 것인지가 문제입니다. 만약 누군가가 물러난다면 말입니다."라고 말했습니다. 그는 CNN과의 인터뷰에서 "역설이 있다... 이란이 겪고 있는 경제적 고통은 현재 미국이 겪고 있는 것보다 더 심각하지만, 더 중요한 것은 이란에 대한 정치적 압력이 훨씬 적다는 것"이라고 덧붙였다.
이란의 생존경제
이란 경제는 이미 전쟁으로 인해 큰 타격을 입었습니다. 국제통화기금(IMF)은 올해 경제가 5% 이상 위축될 것으로 예상했는데, 이는 거의 40년 만에 최악의 위축이다. 인플레이션은 80%에 육박하고 있으며 리알화 환율은 달러 대비 기록적인 수준으로 떨어져 많은 이란인들이 생필품조차 신용으로 구매하게 되었습니다.
그러나 트럼프는 더 많은 고통을 견딜 수 있는 이란의 능력을 과소평가할 수도 있다. 이란 시민들은 이미 경제적 어려움에 익숙해져 있으며, 전쟁으로 인해 더욱 강화된 정권에 반대하는 광범위한 시위가 지금까지 이 나라에서 목격되지 않았습니다.
정치 위험을 전문으로 하는 유라시아 그룹(Eurasia Group)의 이란 및 에너지 부문 수석 분석가인 그레고리 브로(Gregory Brough)는 "이란 지도부는 훨씬 더 큰 경제적 고통을 감내할 준비가 되어 있다"고 말했습니다. 그는 이란이 "미국의 제재와 오랜 전쟁을 견뎌왔으며 물러서지 않았다"고 덧붙였다.
미국은 이란의 항구를 봉쇄해 이란의 원유 수출을 막는 등 압박 수위를 높이고 있다. Kpler 데이터에 따르면 이란 유조선의 원유 적재량은 2월과 4월 사이에 기록된 수준의 일부로 떨어졌습니다.
Kpler의 원유 분석 부서 책임자인 Homayoun Falakshahi에 따르면 이란은 이미 봉쇄 범위를 벗어난 해상에 약 8천만 배럴의 석유를 보유하고 있으며 대부분은 중국에 할당되어 현재 가격으로 매달 약 15억 달러를 벌 수 있다고 합니다.
그러나 시간이 부족합니다. 팔락샤히는 CNN과의 인터뷰에서 하루 65만 배럴의 하역률로 약 4개월간 지속될 수 있는 충분한 수출 수익을 얻을 수 있다고 말했습니다. "심연의 가장자리에서 떨어지는 것보다 느린 죽음과 같습니다."
미국 경제의 경우 전쟁의 영향으로부터 상대적으로 고립된 상태를 유지하고 있지만 현재 갤런당 평균 4달러가 넘는 휘발유 가격 상승으로 인해 많은 미국인들이 피해를 입고 있으며 11월 중간선거를 앞두고 트럼프의 인기를 시험하고 있습니다.
그러나 트럼프는 자신의 총을 고집하고 있습니다. 옥스퍼드 이코노믹스 산하 알파인 매크로의 수석 지정학 전략가 댄 알마리오는 "인기 없는 전쟁과 높은 휘발유 가격이 트럼프 대통령에게 손해를 끼치고 있지만 중동에서 혼란스러운 철수는 더욱 악화될 것"이라고 말했다.
그는 지난주 메모에 “미국 유권자들은 전쟁에서 패한 대통령을 좋아하지 않는다”고 썼다.
호르무즈 해협을 둘러싼 전투
트럼프 행정부는 해협을 통해 선박을 호위할 수 있는 능력을 자랑했지만 CNN과 인터뷰한 몇몇 분석가들은 이란이 여전히 수로에 상당한 영향력을 행사하고 있다고 말했습니다.
그리스에 본사를 둔 해양 위험 컨설팅 회사 마리섹스(Marisex)의 CEO 디미트리스 마니아티스(Dimitris Maniatis)는 "이란은 호르무즈 해협을 거의 완벽하게 통제하고 있다"며 "공격 위협"을 통해 이를 집행하고 있다고 말했다.
테헤란의 영향력에도 불구하고 크리스 라이트 미국 에너지 장관에 따르면 해협과 파이프라인을 통해 걸프만에서 매일 평균 1,500만 배럴의 석유가 유출되고 있다고 합니다. 이는 이란과의 전쟁 이전 이 지역이 매일 수출한 약 2천만 배럴의 상당 부분을 차지합니다.
Kpler를 포함한 선박 추적 서비스는 훨씬 낮은 숫자를 나타내지만 분석가들은 항해를 추적하기가 점점 더 어려워지고 있음을 인정합니다. 많은 유조선은 탐지를 피하기 위해 자동 식별 시스템(AIS)을 끄고 일부 경우에는 이동을 더욱 은폐하기 위해 호르무즈 해협 밖에서 선박 간 이동을 수행하는 등 "비밀" 통과를 시도합니다.
Maniatis는 이란이 이란, 러시아, 중국 또는 터키의 이익에 최종 소유권이 있는 유조선을 포함하는 이러한 운송 작업을 이란이 눈감고 있다고 믿고 있습니다.
그는 CNN과의 인터뷰에서 “AIS를 끄는 선박은 투명해지지 않는다”고 말했다. "물 위의 이 커다란 금속 블록은 AIS 송신기 외에 다른 많은 전자 신호를 방출합니다."
그는 "이란인들이 선박을 공격하려는 경우 위치를 파악하기 위해 자동 식별 시스템에 의존하지 않는다"고 덧붙였다.
라이트조차도 “거대한 무기고를 축적”한 이란이 “지역과 세계 경제에 어려움을 야기하고 있다”고 인정했습니다. 그러나 그는 테헤란의 그렇게 할 수 있는 능력이 감소하고 있다고 말했습니다.
그는 지난 주 Fox News와의 인터뷰에서 "선박을 동반하고 해당 지역에서 제품을 제거하는 능력이 향상되고 있습니다"라고 말했습니다.
케플러 데이터는 이와 일치하는 것 같습니다. 회사는 원유를 운반하는 유조선 84척 중 72척, 즉 7월 7일 이후 해협을 통과한 유조선 중 86%가 오만 해역을 통해 유엔이 승인한 항로를 이용했을 가능성이 있다고 추정하고 있다. 그러나 Falakshahi는 회사가 이 사실을 "확실히" 알지 못한다고 경고합니다.
현재 호르무즈를 통한 석유 흐름은 석유 시장에 꼭 필요한 호흡 공간을 제공하고 있다. 그러나 예상외로 전쟁이 장기간 연장될 수도 있습니다.
