해운 데이터에 따르면 이란은 호르무즈 해협에 대한 통제력을 잃었습니다.

(중앙통신 무스카트, 19일 종합 외신보도) 호르무즈 해협 장악을 위한 전투가 이란 전쟁의 초점이 됐다. 최신 선박 데이터에 따르면 지난 2주 동안 80% 이상의 선박이 오만 쪽 수로를 통해 이 주요 동맥을 통과하기로 선택했습니다. 이란은 이 전략적 관문에 대한 대부분의 통제력을 상실하고 있습니다.

CNN은 이란과 미국이 지난 몇 달간 호르무즈 해협에 대한 통제권이 각각 유리하다고 주장했지만 서로 상반되는 주장이 큰 혼란과 의구심을 불러일으켰다고 보도했다.

보고서는 현재 증거를 보면 호르무즈 해협 초계를 위해 해군을 계속 파견하고 있는 미국이 우위를 점하고 있다는 것이 분명하다고 지적했다.

선박 트랜스폰더와 위성 데이터를 사용해 선박 이동을 추적하는 해상 추적 기관인 Kpler에 따르면 지난 2주 동안 호르무즈 해협을 통과한 선박의 80% 이상이 유엔이 승인하고 이란이 강력히 반대하는 오만 항로를 선택했다.

해협의 통제권을 주장하는 테헤란은 오만의 북쪽 해안을 통과하려는 수십 척의 선박에 대한 공격을 시작했습니다. 위험에도 불구하고 대부분의 선박은 이란의 요구를 무시하고 미 해군의 보호를 약속하며 해협을 통과하는 쪽을 선택했습니다.

Kpler의 원유 분석 책임자인 Homayoun Falakshahi는 "이란의 해협 통제권이 적어도 부분적으로 상실되었다는 것이 점점 더 분명해지고 있습니다"라고 말했습니다.

한 달 전과는 확연히 대조되는 모습이다. 당시 Kpler는 오만 항로를 통한 해상 운송이 거의 없음을 관찰했습니다. 테헤란이 선호하는 수로의 교통량이 크게 감소하면서 이란은 지난 봄처럼 해협을 통과하는 선박에 통행료를 부과하기가 어려워졌습니다.

미국과 이란 간의 양해각서가 이번 주 만료되어 이란이 이론적으로 다시 요금을 청구할 수 있게 되었습니다. 그러나 Kpler에 따르면 현재 이란이 성공적으로 통행료를 징수하고 있다는 징후는 없습니다.

에너지 산업 금융 서비스 회사인 피커링 에너지 파트너스(Pickering Energy Partners)의 설립자이자 최고 투자 책임자인 댄 피커링(Dan Pickering)은 "대부분의 중동 국가들은 이란에 부과할 의향이 없으며 그렇게 하지도 않았습니다. 따라서 오만의 경로는 확실히 가장 합리적인 선택입니다."라고 말했습니다.

이란의 공격을 피하기 위해 유조선은 때때로 몇 주 동안 응답기를 끄는 경우가 많습니다. 이러한 소위 "다크 선박"은 Kpler와 같은 데이터 추적 회사가 이를 완전히 파악하기 어렵게 만듭니다. 일부는 여전히 위성을 통해 감지할 수 있지만 기존 방법으로는 추적하기가 어렵습니다.

그러나 미국은 강력한 해양 군사력을 바탕으로 해협을 통과하는 모든 선박을 면밀히 감시할 수 있고 과거 대부분의 전통적인 추정치보다 훨씬 높은 석유 수송 데이터를 반환할 수 있다.