Данные о перевозках показывают, что Иран теряет контроль над Ормузским проливом

(Центральное информационное агентство, Маскат, обширный репортаж зарубежных новостей от 19-го числа) Битва за контроль над Ормузским проливом стала центром иранской войны. Последние данные о судоходстве показывают, что за последние две недели более 80% судов решили пройти через эту ключевую артерию по оманской стороне водного пути. Иран теряет большую часть своего контроля над этим стратегическим узким местом.

CNN сообщил, что Иран и Соединенные Штаты за последние несколько месяцев заявили о своем преимуществе в контроле над Ормузским проливом, но противоречивые утверждения вызвали большое замешательство и сомнения.

В докладе отмечается, что имеющиеся доказательства очевидны: Соединенные Штаты, которые продолжают отправлять свой флот для патрулирования Ормузского пролива, имеют преимущество.

По данным Kpler, агентства по отслеживанию судоходства, которое использует транспондеры судов и спутниковые данные для отслеживания движения судов, более 80% судов, прошедших через Ормузский пролив за последние две недели, выбрали маршрут Омана, который разрешен Организацией Объединенных Наций и категорически против которого выступает Иран.

Тегеран, претендующий на контроль над проливом, атаковал десятки кораблей, пытавшихся пройти через северное побережье Омана. Несмотря на риски, большинство кораблей предпочли проигнорировать требования Ирана и пройти через пролив, пообещав защиту ВМС США.

"Становится все более очевидным, что контроль Ирана над проливом по крайней мере частично утрачен", - сказал Хомайун Фалакшахи, директор по анализу сырой нефти компании Kpler.

Это резко контрастирует с тем, что было месяц назад. В то время «Кплер» почти не наблюдал судоходства по маршруту Омана. Значительное сокращение трафика на предпочитаемом Тегераном водном пути затруднило для Ирана взимание пошлины с судов, проходящих через пролив, как это было весной.

Срок действия меморандума о взаимопонимании между Соединенными Штатами и Ираном истекает на этой неделе, что теоретически позволяет Ирану снова начать взимать плату. Однако, по словам Кплера, в настоящее время нет никаких признаков того, что Иран успешно взимает плату за проезд.

Дэн Пикеринг, основатель и главный инвестиционный директор Pickering Energy Partners, компании, предоставляющей финансовые услуги энергетической отрасли, сказал: «Большинство стран Ближнего Востока не желают взимать обвинения с Ирана и не сделали этого. Поэтому маршрут Омана, безусловно, является наиболее разумным выбором».

Чтобы избежать нападения Ирана, танкисты часто отключают свои транспондеры, иногда на несколько недель. Эти так называемые «темные корабли» мешают компаниям, занимающимся отслеживанием данных, таким как Kpler, полностью понять их. Хотя некоторые из них все еще можно обнаружить с помощью спутников, их трудно отследить традиционными методами.

Однако благодаря своей мощной морской военной мощи Соединенные Штаты могут внимательно следить за всеми судами, проходящими через пролив, и данные об обратных поставках нефти намного превышают большинство традиционных оценок в прошлом.