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高鐵延伸屏東計畫採「高雄方案」,路線行經高雄及屏東8個行政區,沿線發現17處有形文化資產,其中4處古蹟及歷史建築距離路線僅50公尺內。交通部鐵道局表示,施工前將評估文資結構穩固性,並採低振動工法施作,確保古蹟與歷史建築不受破壞。
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Neden Önemli?
高鐵延伸屏東計畫採「高雄方案」,路線行經高雄市左營、鼓山、三民、鳳山、鳥松、大寮、大樹等區,以及屏東縣屏東市,總長26.2公里。計畫路線周邊有多處有形文化資產,其中4處古蹟及歷史建築距離路線僅約50公尺以內。
高雄市定古蹟三塊厝車站舊站房距離高鐵延伸路廊不到五十公尺。
高鐵延伸將採「高雄方案」,沿台鐵路廊進入高雄市區再延伸至屏東市,全長26.2公里,計畫路廊周邊有多處有形文化資產,依規定在施工前應先評估文化資產結構現況是否穩固。
高鐵延伸屏東計畫行經高雄市左營區、鼓山區、三民區、鳳山區、鳥松區、大寮區、大樹區,以及屏東縣屏東市等8個行政轄區,據調查,在路線及其周邊500公尺範圍內可發現17處已登錄之有形文化資產,尤其高雄市定古蹟三塊厝車站、國定古蹟下淡水溪鐵橋(高屏溪舊鐵橋);歷史建築九曲堂泰芳商會鳳梨罐詰工場、大樹三和瓦窯等4處文化資產,距離計畫路線相當接近,僅約50公尺以內。
根據文化資產保護法34條規定,「營建工程或其他開發行為,不得破壞古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群之完整,亦不得遮蓋其外貌或阻塞其觀覽之通道」;「有前項所列情形之虞者,於工程或開發行為進行前,應經主管機關召開古蹟、歷史建築、紀念建築及聚落建築群審議會審議通過後,始得為之」。
交通部鐵道局表示,上述4處有形文化資產,在施工前會先評估文化資產結構現況,確認是否穩固,或有無需要進行補強作業,並採振動影響較小之工法來施作,而於細設規畫時也應確認計畫沿線及落墩位置的施作方式,以確保避免重要的古蹟與歷史建築遭受破壞。
Açık Sorular
- 文化資產是否需要補強?
- 低振動工法是否足夠?






