大众汽车计划裁员至多10万人，工会强烈反对

大众汽车将在未来几年内总共裁员高达10万人，这个数字远超此前的公布。目前，大众在全球共有65.7万个工作岗位。德国媒体《经理人杂志》（Manager Magazin）援引知情者的信息最先报道了此事。

本周三（6月24日），大众汽车首席执行官布鲁姆（Oliver Blume）向董事会提交了2030年愿景报告，以上内容出自该文件。根据这份报告，德国国内有四家工厂可能关闭，它们位于汉诺威、茨维考和埃姆登，以及内卡苏尔姆的奥迪工厂。此外，布鲁姆还计划将大众汽车的核心品牌分拆、组合成一家新公司。

大众汽车总公司确认将迎来“深层巨变”，但没有证实以上数字以及计划关闭的厂址。大众发言人告知，“过去数月里，理事会积极制定重组公司的未来计划。”他指出，目前在德国研发汽车、在欧洲生产、然后出口到世界各地的商业模式，已不再适用于所有品牌。他在此提及关税、日益激烈的竞争以及整体市场环境不佳等因素。他说，为了在这样的环境下保持不败，必须与时俱进，整个集团必须大幅提升竞争力。

大众汽车2025年的净利润同比跌了近一半，因此今年春季曾宣布到2030年之前，公司将裁员5万人。2024年底，公司与工会达成协议，到2030年将在德国裁员3.5万人，主要集中在大众汽车的核心品牌。

工会严厉批评资方计划

消息一经公布，德国金属工业工会和大众汽车工会立即发布声明，强烈批评资方加大裁员力度的计划。他们在一份联合声明中表示，“如果推动此项计划，我们将竭尽全力阻止它。”声明写道，“对大众汽车法、共同参与决策机制以及我们工厂的攻击，是不负责任的威胁。”

大众高层的裁员及关厂计划将于7月9日提交监事会讨论。目前尚不清楚，以上计划是否能在会上获得通过。大众监事会的一半成员是员工代表，加上来自下萨克森州的两名代表，他们共同占据多数席位。下萨克森州持有大众汽车20%的投票权。

经济学家怎么看

汉堡商业银行首席经济学家德拉鲁比亚 (Cyrus de la Rubia) 表示：

“不幸的是，这就是结构性变革的必然结果。一个行业的裁员与另一个行业的就业增长，并不总是同步发生，有时还会留下长期的创伤。众所周知，汽车行业，尤其​​是大众汽车，正处于这种结构性转型之中，正从化石燃料转向电动汽车。大众汽车的这一举措，应该让最顽固的政客和管理者也意识到，化石燃料汽车已经无利可图了。”

ING银行首席经济学家布热斯基 (Carsten Brzeski)说：

“10万人不会同时失业；裁员的形式多种多样。有些人会提前退休，从失业统计数据中消失，而另一些人则会在领取遣散费一段时间后才登记为失业人员。总而言之，这表明德国工业的坏消息还没有结束。”

贝伦贝格银行首席经济学家施密丁(Holger Schmieding)告知：

“汽车行业目前处于危机之中，而且这种危机还将持续下去。总体而言，国防、航空航天的扩张，长期内，或许能弥补大约一半的就业岗位以及国内价值创造的损失。”