国土交通省が普及を推進する小型電動モビリティー。新商品が相次いで登場。免許不要で乗れるコンパクトな電動車は、高齢者をターゲットにしている。
Yapay zekâ özeti
日本の自動車市場では、高齢化と維持費の増加により、小型電動モビリティーが注目されている。
提供された記事の本文（日本語）をここに記入する。...（省略）...免許返納者の「次の足」という特徴を打ち出す「小型電動モビリティー」の新商品が相次ぎ登場している。
Yapay zekâ öngörüsü — kesinlik taşımaz
小型電動モビリティーの市場は2035年までに年間10万台以上に達する。
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中国のEV最大手BYDが、日本市場で初の軽EV「RACCO」を7月28日に発売。エントリーモデルは補助金適用で実質199万円。国内メーカー優遇の補助金政策に挑戦しながら、最新のSDV技術と高級車並みの装備で国産勢に挑戦。
ポルシェは主力のSUV「カイエン」に追加したEVモデルを公開。スポーツカーブランドらしい走りを重視し、伸び悩む国内EV市場に挑む。価格は1335万円からで、9月から納車開始。ガソリン車とPHVも併売する。
三菱のデリカD:5が、デビューから19年を経て過去最高の販売台数を記録。2025年度は2万6379台を販売し、その人気の理由は高い走破性、独自の4WDミニバンとしてのポジション、そして長年の改良による熟成度の高さにある。
テスラのModel Yで東京から大阪まで往復約1000kmを走行。充電待ちのストレスは感じず、EVの長距離移動は現実的だと実感。補助金や自宅充電環境があれば、EVはコストパフォーマンスに優れた選択肢となる。
ホンダと日産自動車が、次世代車の電子制御装置（ECU）共通化で最終調整に入った。開発コストを抑え、SDVと呼ばれる次世代車で先行する米中メーカーに対抗するのが狙い。2029年にも搭載され、三菱自動車も供給を受ける見込み。
米国ホンダは、米国で販売したパスポート、パイロット、リッジライン、アキュラMDXの計約88万台をリコールすると発表しました。不適切な塗装により、除氷剤が多用される地域で車体後部の骨格部品が腐食し、破損する恐れがあるためです。
