Audi e-tron GT hết pin, cảnh sát California lấy làm ví dụ hài hước

MỹChiếc Audi e-tron GT mắc kẹt vì hết pin được cảnh sát California lấy làm ví dụ hài hước để nhắc nhở các tài xế xe điện khác.

Chi nhánh Truckee của Lực lượng tuần tra đường cao tốc California (CHP) vốn nổi tiếng với phong cách thực thi pháp luật hài hước. Mới đây, họ đã gây bão mạng xã hội khi chế giễu chủ nhân của chiếc Audi e-tron GT trong một bài đăng ngày 28/6.

Do xe hết điện ngay trên đường, tài xế đã phải tấp vào lề. Thay vì gọi xe cứu hộ để kéo đến trạm sạc gần nhất, họ lại tự dùng một chiếc máy phát điện mang theo để sạc lại pin cho xe theo một cách chậm rãi.

"Lời cầu nguyện không thể giúp pin tăng thêm dặm nào, nhưng may là họ có mang theo máy phát điện riêng", CHP hóm hỉnh chia sẻ. Họ thậm chí còn đăng một bức ảnh về sự cố này kèm theo nền nhạc ca khúc Livin’ On A Prayer của nhóm Bon Jovi.

Quay trở lại với khía cạnh nghiêm túc hơn, CHP lưu ý rằng: "Việc lái xe trên đường núi, sự thay đổi về độ cao và tốc độ cao hơn có thể làm cạn pin xe điện nhanh hơn nhiều so với dự kiến".

Truckee là một thị trấn miền núi cao nằm ở phía bắc dãy Sierra Nevada thuộc hạt Nevada, bang California. Thị trấn này có địa hình gồ ghề với độ cao trung bình 1.773 m.

Cảnh sát khuyến khích các tài xế nên lên kế hoạch trước, sạc đầy pin và luôn dự phòng một khoảng phạm vi di chuyển dư dả. Nếu không chú ý đến những lời khuyên này, ai đó có thể sẽ rơi vào hoàn cảnh giống như tài xế trên và phải có một "điểm dừng chân bất đắc dĩ trên làn đường khẩn cấp".

Mẫu Audi e-tron GT 2026 trong bài có giá khởi điểm tại Mỹ là 127.700 USD cho phiên bản S e-tron GT. Bộ pin 105 kWh kết hợp hệ thống dẫn động 4 bánh toàn thời gian với hai môtơ, sản sinh công suất 670 mã lực.

Phạm vi hoạt động của xe là 483 km. Khả năng sạc nhanh DC 320 kW cho phép sạc pin từ 10% lên 80% trong vòng 18 phút.

Ngoài ra, Audi còn cung cấp một phiên bản mạnh hơn nữa là RS e-tron GT Performance với mức giá 170.500 USD. Phiên bản này sở hữu công suất 912 mã lực và chỉ mất 2,4 giây để đạt tốc độ 97 km/h. Tuy nhiên, phạm vi hoạt động của nó sẽ bị giảm xuống còn 447 km.

Câu chuyện trên thực chất không nhằm mục đích "dìm hàng" xe điện, dù thoạt nhìn có vẻ là như vậy. Các dòng xe động cơ đốt trong truyền thống cũng thường xuyên gặp phải những rắc rối tương tự, từ việc động cơ quá nhiệt khi leo dốc cao cho đến việc ngốn xăng như uống nước suốt một chặng leo núi dài.

Điểm khác biệt ở đây là nỗi lo hết pin của xe điện thường ập đến một cách bất ngờ với những ai mặc định rằng con số hiển thị trên màn hình là một mức đếm ngược cố định, thay vì là một biến số thay đổi liên tục theo điều kiện thực tế.