Deutsche Bahn erneuert Strecke Berlin-Hannover: Längere Fahrzeiten ab Oktober

Bahnreisende und Pendler im Fernverkehr zwischen Berlin und Hannover werden ab Oktober zwischen einer Stunde und 80 Minuten länger unterwegs sein als bislang. Das hat die Deutsche Bahn bekannt gegeben. Aktuell brauchen die ICE-Züge von Berlin nach Hannover (Hauptbahnhof bis Hauptbahnhof) planmäßig rund 100 Minuten.

Grund ist, dass die Bahn die Strecke zwischen Berlin und Lehrte bei Hannover erneuern will. Die Generalsanierung soll von Oktober 2026 bis Dezember 2027 dauern.

Betroffen sind auch Bahnreisende, die zwischen Berlin und Nordrhein-Westfalen unterwegs sind. Und die Züge zwischen Amsterdam und Berlin werden der Mitteilung zufolge über Hamburg umgeleitet, was zu einer etwa 70 Minuten längeren Fahrzeit führen soll.

Während der Sanierung sollen unter anderem

mehr als 175 Weichen,

260 Kilometer Gleise

sowie 13 Kilometer Lärmschutzwände erneuert werden.

Entlang der Strecke sollen zudem 25 Bahnhöfe modernisiert und teilweise barrierefrei ausgebaut werden.

Wie die Deutsche Bahn mitteilte, wird der Abschnitt zwischen Berlin-Spandau und Fallersleben (bei Wolfsburg) von Oktober bis Dezember 2026 und erneut im gleichen Zeitraum 2027 komplett gesperrt. In diesen Zeiträumen fahren der Bahn zufolge die Fernzüge zwischen Hannover und Berlin eine Umleitung und halten abwechselnd in Braunschweig und Magdeburg.

Zwischen diesen beiden Bauphasen gibt es unter anderem von Februar bis Juli 2027 eine Totalsperrung zwischen Lehrte und Fallersleben. Zwischen Dezember 2026 und Oktober 2027 rollen die Fernzüge in Richtung Hannover über Wolfsburg, in Richtung Berlin fahren sie weiterhin die Umleitung über Magdeburg.

Fahrpläne ab Ende Juni abrufbar

»Nahverkehrszüge werden, wo immer es möglich ist, bis dicht an den gesperrten Streckenabschnitt geführt, sodass den Fahrgästen möglichst die gewohnten Verbindungen auf der Schiene bestehen bleiben«, teilte die Bahn mit. Wo keine Regionalzüge fahren können, werde ein Ersatzverkehr mit purpurfarbenen Bussen eingesetzt.

Nach Hamburg–Berlin ist die Strecke mit 221 Kilometern die zweitlängste Achse, auf der umfangreiche Bauarbeiten stattfinden sollen, wie die Bahn mitteilte. Auf der Strecke fahren demnach täglich mehr als 400 Züge des Nah- und Fernverkehrs und etwa 90 Güterzüge.

Um pünktlicher und zuverlässiger zu werden, modernisiert die Bahn derzeit schrittweise stark befahrene Schienenkorridore – bis Mitte der 2030er-Jahre sollen rund 40 Strecken grundlegend saniert werden. Das Konzept der Generalsanierungen mit längeren Sperrungen gilt angesichts des schlechten Zustands der Schieneninfrastruktur als alternativlos. Im Vergleich zu Bauarbeiten während des laufenden Betriebs können so deutlich umfangreichere Modernisierungen umgesetzt werden.