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高雄市行人路權促進會指出，市內公車站設計多僅達堪用程度，安全性與舒適度不足，尤其醫院周邊站點應優先改善，以利行動不便者上下車。
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大部分公車司機很貼心，會把車輛儘量靠近公車站台。（記者王榮祥攝）
高雄市行人路權促進會指出，高雄公車站整體設計多只停留在「堪用」程度，安全性、舒適度還遠遠不足，建議逐步更新，尤其醫院附近的公車站應優先改善。
行促會理事林于凱表示，先前曾揭露市立聯合醫院對向公車站台，公車進站無法貼齊，導致輪椅族需下車在快車道行進，引發安全疑慮問題。
他提醒，這不是單一個案，認為高雄公車站整體設計多停留在堪用的程度，對於安全性、舒適度則遠遠不足；高雄天氣炎熱又潮濕，即使不談候車舒適度，公車站設計連讓行動不便的乘客上、下車都有問題。
林于凱說，特別是在醫院附近的公車站，常會讓就醫長輩擔心平台高度落差大易摔倒，「高雄離綠色交通城市願景還有很遠的距離」。
他建議，高雄應將醫院附近公車站列為優先改善範圍，包含公車彎、路面高度落差及遮陽等都需一併考量，讓行動不便的長者與患者，候車搭車都能更安全、更舒適。
林于凱舉韓國首爾為例，當地氣候相對高雄涼快，但首爾候車亭設計普遍顧及遮蔭、夜間照明，反觀台灣候車亭連基本的高差設計、進站曲率都常沒有到位，把大眾運輸業務切成交通局跟工務局，但分工上顯然事權未統一、導致設計出現瑕疵，如此公共服務品質，確實還有很大改善空間。
高雄市議員邱俊憲認為，醫療院所行動不方便的乘客比較多，儘管公車站相關條件可能符合無障礙標準，但也應多考慮實際使用情況，必要時應該適度調整設施，或者降低、或者設階梯。
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行促會認為高雄公車站台多數只屬於堪用，安全性、舒適度還遠遠不足，圖為行動不便長者由移工攙扶上公車。（記者王榮祥攝）
高雄公車大部分都已換裝低底盤，方便乘客上下車。（記者王榮祥攝）
